2,5 tdi V6 AFB liegengeblieben

Hallo,

Mich hats nun auch erwischt. Gestern Abend ist mir der Motor bei ca 130km/h im 6ten Gang einfach abgestorben. Es hat einmal ganz bisschen geruckelt dann hat er kein Gas mehr angenommen und ich musste ihn ausrollen lassen bis zum Stillstand. Anlasser dreht, Motor springt nicht mehr an.

Tank ist 1/4 voll, Riemen sind drauf. Auto hat 215000km gelaufen. Beim Anlassen qualmt es nicht, kein auffälliges Geräusch.

Ich hab nun die ESP in Verdacht, ist noch die Erste. Will es aber noch nicht so richtig wahrhaben Sie hat bis jetzt immer ohne Probleme funktionneiert. Es ist kein Tuning verbaut, alles original, ausser eine kaputte AGR.

Könnt ihr mir vielleicht einige Denkanstösse geben was es noch alles sein kann bevor ich eine neue ESP hole?

Ich kann erst heute Abend den Fehlerspeicher auslesen. Glühwendel geht ein und aus bei Zündung an.......

Vielen Dank

Zitat:

... Auto hat 215000km gelaufen....Ich hab nun die ESP in Verdacht, ist noch die Erste

Na dann ist sie ja überfällig

Was sagt der Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät?

Pumpenstatus checken!

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=23024

So traurig wie es klingt, dieselschrauber hat recht. (traurig, nicht dass er Recht hat, sondern das er damit Recht hat)
Mein Bruder hat den gleichen Motor gehabt. Ziel war es beim Kauf ein Auto zu bekommen, das langlebig und sparsam ist.

So ein V6 ist ja stabil und als Diesel auch noch Sparsam... (stimmt der Rumpfmotor war noch ganz)

Ich habe in den ersten 3Jahren bei dem Auto die ESP getauscht, die Düsen getauscht (waren teilweise dicht) den Thermostat getauscht (musste der Zahnriemen dafür runter), die Nockenwellen getauscht, 2mal die Ventildeckel getauscht und dann noch die üblichen Achsteile vom A6, sowie die Standard defekte am Auto.

Zusammenfassend kann man sagen, dass er sich in der Zeit einen S6 hätte holen können und bei den gleichen Kosten wäre... Ist meiner Meinung nach eine richtige Fehlkonstruktion der Motor ( da hat es nur wenig geholfen, dass er zum Schluss 1A lief)

Aber lies erstmal aus, evt. geht es ja doch um was anderes. (Not Aus der ESP z.B.)

Also hier der Fehlerspeicher:

erstes auslesen nach der Panne, mit viel georgele und einigen Metern fahren mit Anlasser (um ihn von der Strasse zu bekommen).

Mittwoch,05,Oktober,2011,19:19:45:17219
VCDS Version: DRV 10.6.4

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-401-AKE.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 8D0 907 401 L
Bauteil und/oder Version: 2.5l/4VTEDC G000SG D65
Codierung: 02002
Betriebsnummer: WSC 06325
VCID: 2D5B91F2CD81
3 Fehlercodes gefunden:

17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - - Sporadisch
01318 - Steuergerät für Einspritzpumpe (J399)
49-00 - keine Kommunikation
01268 - Mengensteller (N146)
37-10 - defekt - Sporadisch

Readiness: Nicht Verfügbar

MWB 18 zeigte nur Nullen


Nach dem Löschen dieser Codes, kam dann nur dieser wieder, Motor startete aber trotzdem nicht:

01268 - Mengensteller (N146)
37-10 - defekt - Sporadisch

MWB zeigte dann 000000010

mserge hat folgendes geschrieben:

01268 - Mengensteller (N146) 37-10 - defekt - Sporadisch MWB zeigte dann 000000010

Dann prüfe mal das außenliegende Kabel an der Pumpenrückseite zum Ventil.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

mserge hat folgendes geschrieben: 01268 - Mengensteller (N146) 37-10 - defekt - Sporadisch MWB zeigte dann 000000010 Dann prüfe mal das außenliegende Kabel an der Pumpenrückseite zum Ventil.

Die sehen top aus, wie neu. Hab noch bisschen getestet und georgelt, jetzt ist der 'sporadisch' weg und es steht nur noch 'defekt' da.

Ich versuche jetzt mit der Anleitung das Steuergerät zu reparieren. Bei Audi kostet die Pumpe bei uns 2000€ im Austausch, fast 1600€ bei Bosch

Hab jetzt eine Austauschpumpe bestellt, die Reparatur ist mir zu heikel da das Teil bereits 215000km runter hat...

Pumpe getauscht, Motor läuft wieder.

Bis denne