Klemmende VTG - Reinigung ohne Turbodemontage

Hallo zusammen,

die VTG an meinem Octavia hat mal wieder ihre immer wiederkehrenden Klemmer. Bisherige Abhilfe: 10km Vollgas auf der Autobahn, dann ist wieder für 3 bis 5tkm Ruhe, auf Dauer ziemlich nervig. Jetzt habe ich ein Reinigungsset entdeckt (Innotec Turbo verschandeln Set), das dauerhaft Abhilfe verspricht, ohne daß der Turbolader demontiert werden muß:

innotec-online.de/index.php?ID=4§ion_id=18&subID=151

Hier die Gebrauchsanleitung dafür:

innotec.at/web/media/produkte/diverse/TCLS%20Gebrauchsanleitung.pdf

Was haltet Ihr davon?
Hat jemand Erfahrung damit?

Gruß
mcGregg

P.S.: Die Rechtschreibprüfung ist der Knaller: Aus "Innotec Turbo c.l.e.a.n Set" wird "Innotec Turbo verschandeln Set" (Punkte eingefügt, sonst wird es wieder verschandelt).

Hi,
da ist die Antwort wohl schon in die Rechtschreibprüfung integriert. Super Service!

Aber im Ernst, die VTG sollte dringend repariert werden (falls es daran liegt).
hg
Herbert

Das ist doch nur sinnlose Augenwischerei. Loser oder lockerer Ruß blockiert keine VTG, wie oft denn noch Alles andere wenns klemmt heißt dann Korrosion oder Rost.
Das Zeugs bringt nix.

Zitat:

Was haltet Ihr davon? Hat jemand Erfahrung damit?

zu1: Versuch macht klug. Diese Firma ist nicht unbekannt.

zu2: Wie schon geschrieben wurde, führt Ruß alleine nicht zum klemmen der VTG. Ich würde sogar behaupten, daß er schmiert.

Das Hauptproblem ist der Verzug des Laders, was in Verbindung mit Rost zum klemmen führt. Meine Erfahrung dazu steht hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=25869

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Das ist doch nur sinnlose Augenwischerei. Loser oder lockerer Ruß blockiert keine VTG, wie oft denn noch Alles andere wenns klemmt heißt dann Korosion oder Rost. Das Zeugs bringt nix.

Ich tippe mehr auf festgebackenen Ruß. Rost sollte sich durch Dauervollgas nicht so leicht beeindrucken lassen. Jedenfalls nicht über 200000 km, so alt ist das Problem

Gruß
mcGregg

Sinnlos, da wie schon geschrieben Rost und mechanischer Verzug bleiben.

Unser VW Betrieb bietet diese Innotec VTG Reinigung anstelle des Turboladertausches an und hat beste Ergebnisse damit erzielt.
Ok, wenn man selber zerlegen und reinigen kann ist dies sicher vorzuziehen.
Aber immer noch besser als der Turbotausch beim Freundlichen um 1.800,00
Aber den Mechanischen Verzug kann auch das Wundermittel nicht beseitigen, dass stimmt.

Zitat:

hat beste Ergebnisse damit erzielt

Für den Betrieb wohl.

Nein ganz ehrlich, um eine Wirkung am Metall zu erzielen, müsste die Chemikalie sehr aggressiv sein, dann würden ( bei dieser Reinigungsmethode) auch Turbinenräder, Wellen, die Lagerung mit beschädigt. Diese Schäden kann sich kein Anbieter leisten.
Wie gesagt-Aktion sinnlos.

Problem bei Rußklemmern ist vermutlich nicht der Ruß selbst, sondern Verkokungen, die sich in Folge unvollständiger Verbrennung (damit meine ich aber nicht Sauerstoffmangel) bilden. Da mag so ein Reiniger sinnvoll sein, und _kann_ einen positiven Effekt bringen.

Dummerweise sind das nur 20 - 30% der Fälle wo die VTG klemmt. Meistens -wie von Rainer erwähnt- liegt es an Verzug oder Rost.....und da hilft nur zerlegen, und im Idealfall mit einer Läppscheibe planen.

Hallo!

Bei meinem 4er Golf hab ich den Turbo ausgebaut, zerlegt, saubergemacht,
dürfte jetzt schon 3 Jahre her sein, der geht noch einwandfrei.
Das war vorher ein Rentner- Kurzstreckenauto, da war die VTG mit Ruß und Schmutz festgegammelt.

Dann noch ein anderer Fall , beim Nachbar seinen Passat hatte ich echt keine Lust, den Turbo auszubauen,
ich hab den zu einer bekannten Werkstatt geschickt, die solche Torbo-Spülungen anbieten.
Der Chef dort sagte mir, Erfolgsquote sei so 40%,
ich meinte, besser als den Turbo ausbauen, also machen.

In dem Fall hat es geklappt, es ist so ca. 2 Jahre her, und der Turbo funktioniert noch ganz normal.

Also ich würde es schon mal probieren, lieber mal das Abgasrohr ausbauen und für 20 ?? € das Zeugs reinsprühen, als den Turbo ausbauen.
Manchmal hat man auch Glück...

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Zitat: hat beste Ergebnisse damit erzielt Für den Betrieb wohl.

Denk doch nochmal scharf nach womit die Werkstatt mehr verdienen würde.

Zitat:

Nein ganz ehrlich, um eine Wirkung am Metall zu erzielen, müsste die Chemikalie sehr aggressiv sein, dann würden ( bei dieser Reinigungsmethode) auch Turbinenräder, Wellen, die Lagerung mit beschädigt. Diese Schäden kann sich kein Anbieter leisten. Wie gesagt-Aktion sinnlos.

Wer sagt dass reinigen und schmieren ein Metall beschädigen muss?
Und wenn du dieses Produkt noch nicht selbst getestet hast, sollte mehr in deinem Text stehen als Vermutungen um die letzte Aussage zu begründen.
Innotec hat schliesslich ein Renommee und würde am Markt nicht bestehen können wenn die Produkte an die Industrie verkaufen die nicht funktionieren.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Innotec hat schliesslich ein Renommee und würde am Markt nicht bestehen können wenn die Produkte an die Industrie verkaufen die nicht funktionieren.

Es wird ja in der Regel recht viel Verkauft, manchmal sogar sachen die nur mit Placeboefekt wirken.

Klar wird es bei dem ein oder anderem wirken und evtl verbesserung bringen aber das wird in der Regel eine Ausnahme bleiben.

Ich selbst hab es nocht nicht getestet, werde es wohl auch nicht, wenn es aber nur Ruß und Verkokungen löst wird es doch wohl eher bei mäßigem Erfolg bleiben bei einer anwendung.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Und wenn du dieses Produkt noch nicht selbst getestet hast, sollte mehr in deinem Text stehen als Vermutungen um die letzte Aussage zu begründen.

Ich habe schon so einige VTG Lader zerlegt gegenüber manch anderen hier, daher kenne ich die wirkliche Ursache.

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Die Materialwahl des Abgasgehäuses ist billig.

Die Beiträge im amerikanischen Forum (tdiclub) sind ziemlich witzig geschrieben...

Die Amis sind ja wirklich skupellos. Da wird mit EZ off heavy duty ofenreiniger der Turbo blitzeblank geputzt. Scheint aber gut zu funktionieren. Das Zeug kostet nur 4.90$.

Einige wollten auch noch mit verdünnter Phosphorsäure den Rost entfernen, Rost war aber meistens kein Thema.

Was mich am meisten überrascht ist, daß viele von den Usern dort schon seit Jahren mit völlig festgegammelter VTG rumfahren und dann nach der Reinigung völlig überrascht über den Durchzug sind. Die hatten nicht nur mal sporadisch notlauf, sondern praktisch keinen Ladedruck mehr.

Phosphorsäure funktioniert bei Rost gut.
Damit bekommt man z.B. auch Bodenfunde aus Eisen wieder sauber.
Ofenreiniger habe ich auch schön öfters gelesen, allerdings sollen einige wohl mit Alu nicht harmonisieren...

Bei Verkokung soll Kent - One Shot wohl ziemlich gut sein.
Hab davon auch ne Dose zu Hause stehen und mal ne Einspritzdüse in One Shot gestellt.
Da konnte man richtig sehen, wie die Verkrustung abgegangen ist.

Ist glaub ich reines Lösungsmittel, richt wie Revellkleber