Ursache für Riss im Getriebegehäuse

Hallo

Ich hab hier ein T4 Getriebe (DQR) mit Riss im Gehäuse.
Der Verkäufer weiß nicht (oder wills wohl eher nicht wissen...) wie der Riss entstanden ist.

Es gibt Spuren am Getriebe die für mechanische Beschädigung von außen durch einen Unfall sprechen, die Spuren können aber auch ebenso von unsachgemäßen Lagern o.ä. stammen.

Für mich stellt sich nun die Frage ob eine Zerlegung sinnvoll ist, oder nicht. Was könnte im Inneren passiert sein, wenn der Schaden doch von dort kam? Lager fest und im Gehäuse gedreht?

Ich weiß, dass man ohne Zerlegen nie 100% sicher sagen kann woran es lag, jedoch hoffe ich, dass vieleicht jemand aus Erfahrung schon ziemlich sicher einen guten Tipp abgeben kann.

Wenn man Schleif- und Druckspuren nahe Riss anschaut,vermutlich das Getriebe ohne dass der Motor ca. 10cm nach vorn geschoben wurde, gewaltsam am linken Achsträger verklemmt.
Oder durch Unfall Antriebswelle auf Gehäuse geschlagen, passiert.
Kann aber auch ein defektes Lager sein.
Schwierig es genau zu sagen wie du schon meinst, ohne das Getriebe zu zerlegen.

Tante Edith: Kann auch von Antriebswellen-Manschette erneuern sein, das äußere Gelenk mit Gewalt nach vorne gedrückt - drückt am Getriebe Gehäuse.

Sieht wie ein Treffer von außen aus. Eine Beschädigung von innen ist unwahrscheinlich da ich keine Haarrisse oder Erhebungen nach außen erkenne. Späne im Öl? Funktioniert alles noch? Geräusche?

Hinter der Stelle sitzt das recht große Zahnrad vom Rückwärtsgang.

Beim Wechseln des Getriebegehäuses müssen Antriebs-, Abtriebswelle und das Differenzial neu eingestellt werden. Ist ne Mordsarbeit.

Wir haben sowas auch schonmal schweißen lassen, mit Wechselstrom WIG mit hoher Amperezahl (teures Gerät) geht das zu schweißen. Eventuell auch von außen möglich.
Suche nach einem Betrieb, der Alu schweißt. Ich kann dir einen in meiner Umgebung nennen.

Simpelste Lösung: Flüssigmetall Kleber

Zitat:

Simpelste Lösung: Flüssigmetall Kleber

Das hält unter Umständen auf Grund der Wärmeausdehnung nicht sehr lange. Zusätzlich steht das daneben liegende Lager (falls Kegelrollenlager) unter Vorspannung - und man schläft nicht mehr ruhig.

Schweissen wäre die beste Lösung.

Zitat:

Der Verkäufer weiß nicht (oder wills wohl eher nicht wissen...) wie der Riss entstanden ist.

Man kennt den Sachverhalt nicht - evt. ist es defekt. Gibt es keine Alternative zum jetzigen Getriebe?
Wenn nicht - zerlegen, überholen und schweissen lassen.

Gleich vorweg: Irgendwelche Flüssigmetall Lösungen o.ä. stehen außer Frage, das Teil ist wenn für Eigenbedarf gedacht.

Öl ist leider keins mehr drin, da von einem Verwerter gekauft.
Durchschalten- und drehen lässt sich soweit alles recht unauffällig.

Die Sache ist so, dass ich es gekauft habe um entweder ein Austauschteil zu haben, oder weil ich mir eigentlich was individuelles daraus bauen wollte. Letzteres wäre mir halt lieber, da mir selbst das DQR im Serienzustand noch ein Tick zu kurz ist.
Mit der Getriebefirma habe ich für den Fall, dass ich nix mehr dran machen kann, jedoch vorher alles klar gemacht, er nimmt es als AT auch mit Riss an, nur es muss zusammen gebaut sein. Daher ist die Motivation nicht all zu groß da 4h zu zerlegen, evtl. zusehen, dass alles Schrott ist und es dann nochmal 4h wieder zusammen zubauen, damit es als Tauschteil genommen wird.

Hatte heute mal Zeit und Lust die Sache zum Abschluss zubringen.

Ursache ist jetzt klar: Es hat das Lager der Antriebswelle zerlegt, so das schon der Rückwärtsgang im Gehäuse geschliffen hat.