Golf 5 1,9 TDI 5 Gang 6 Gang Getriebe ZMS Kupplung

Hallo zusammen,

ich habe einen Golf 5 1,9 TDI mit 77KW als 5 Gang Schalter. Da ich bei mir demnächst die Kupplung tauschen werde und schon lange den Wunsch nach einem 6ten Gang hab, würde ich gerne das 6 Gang Getriebe des Golf 5 1,9 TDI einbauen. Ich weiß, das Preis-/Leistungsverhältnis spricht nicht für sich....

Jetzt zu meiner/meinen Fragen:

- Brauche ich für den Umbau auch ein neues ZMS oder sind diese in den Getrieben identisch?
- Passen die Antriebswellen des 5 Gang Getriebes an das 6 Gang?
- Könnte ich theoretisch das Getriebe aus dem 2,0 TDI verwenden?


MfG Marco

Zitat:

Jetzt zu meiner/meinen Fragen:

Erst mal genaue Daten und Motor/Getriebekennbuchstaben für Ist und Soll.

Hallo zusammen,

ich habe einen Golf 5 1,9 TDI mit 77KW als 5 Gang Schalter. Da ich bei mir demnächst die Kupplung tauschen werde und schon lange den Wunsch nach einem 6ten Gang hab, würde ich gerne das 6 Gang Getriebe des Golf 5 1,9 TDI einbauen. Ich weiß, das Preis-/Leistungsverhältnis spricht nicht für sich....

Jetzt zu meiner/meinen Fragen:

- Brauche ich für den Umbau auch ein neues ZMS oder sind diese in den Getrieben identisch?

Laut meinen Infos sind diese:

Getriebenummer: FNE
Getriebenummer: FWZ
Getriebenummer: GQM
Getriebenummer: GQQ
Getriebenummer: HJT
Getriebenummer: JCR
Getriebenummer: JYJ

und

Zähnezahl: 28
Nabenprofil: 20,4
Nabenprofil: 22,2
Durchmesser 1: 228 mm
Durchmesser 2: 228 mm


identisch in Sachen Kupplung usw.

- Passen die Antriebswellen des 5 Gang Getriebes an das 6 Gang?

Siehe oben, das sollte theoretisch gehen.


- Könnte ich theoretisch das Getriebe aus dem 2,0 TDI verwenden?

Wahrscheinlich nicht ohne viel umzubauen

Danke schon mal für Eure Hilfe. Wo finde ich denn die Getriebekennbuchstaben? Der Motor hat die Kennung BKC.

Viele Grüße
Marco

Wo finde ich denn die Getriebekennbuchstaben?

Auf dem Getriebe oder Fahrzeugdatenträger (z.B. Kofferraum links) und im Serviceheft (auch Fahrzeugdatenaufkleber).

Fündig geworden. Das Getriebe hat die Kennung: GQQ

Habe ich richtig verstanden, dass ich das ZMS aus dem "alten" Getriebe in dem neueren 6 Gang verwenden kann?

Viele Grüße Marco

Jein. Es gab die 1,9 mit 5 und 6-Gang. Das 6-Gang war aber eigentlich nur ein 5 Gang Getriebe. Das ist zwar etwas länger, aber technisch nur ähnlich 'wenig belastbar'. Da Kupplungen und Schwungrad Tatsache identisch und wohl nur für ~250NM frei gegeben waren.

Gelenkwellenflansch ist bei Deinem z.B. 100 mm.

GQM wäre dann z.B. das 6-Gang Gegenstück.
Mit Gelenkwellenflansch Durchmesser 100 mm.


Ob es dann aber wirklich das ist was Du möchtest?

Ich hab den Golf 5 1,9 TDI DPF mit 6-Gang, also
MKB: BLS
GKB: JYJ

Das Getriebe ist extrem eng gestuft. Ich bezeichne es ironisch immer als 3 Gang mit Splitgängen.
Und es ist in der Tat problemlos 2-4-6 fahrbar.

Ich weiss nicht, wie lang dein jetziger 5. Gang ist, aber hier eine Grafik, die es zum (zugegeben recht langen JMA des 170 PS Passat) in Vergleich setzt.

m;

Ich hab den Golf 5 1,9 TDI DPF mit 6-Gang, also
MKB: BLS
GKB: JYJ

Das Getriebe ist extrem eng gestuft. Ich bezeichne es ironisch immer als 3 Gang mit Splitgängen.
Und es ist in der Tat problemlos 2-4-6 fahrbar.

Ich weiss nicht, wie lang dein jetziger 5. Gang ist, aber hier eine Grafik, die es zum (zugegeben recht langen JMA des 170 PS Passat) in Vergleich setzt.

m;

http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=5459


JYJ = Übersetzung Z1 : Z2 Achsantrieb 61 : 18 = 3,389
GQQ = Übersetzung Z1 : Z2 Achsantrieb 61 : 18 = 3,389

Flanschwellen beide mit 100mm

Soweit ich erkennen kann, haben das alle 1,9TDi in der Übersetzung. Die anderen Motoren sind etwas anders.

AH

bevor ichs vergesse:

Radhausschale links muss ausgeschnitten werden.
Unser Golf hat ein grossen Loch für den 6. Gang.

Es glaube, die 1K0 805 911 L muss rein.
Ich gucke heute aber nochmal - Der Patient ist eh noch offen.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=26958#207572

m;

Hallo zusammen,

was hat es mit der Radhausschale auf sich?!

@dieselmartin: Mich würde mal interessieren, welche Drehzahlen du mit deinem 6 Gang Getriebe bei Geschwindigkeiten von 100km/h, 140km/h und 180km/h hast.

Das geht doch aus seinem angehängten Diagramm hervor

Die Grafik macht mich ein wenig stutzig....Demnach haben der 5te bzw. der 6te Gang die EXAKT gleiche Übersetzung?!
Hatte immer die Vermutung/Glauben, dass das 6 Gang Getriebe, wenn auch nur minimal, länger ist als das 5 Gang Getriebe.

@dieselmartin: Sieht es denn in der Praxis genauso aus? Ich habe folgende Drehzahlen:

100km/h: ca. 2000-2100
140km/h: ca. 2900-3100
180km/h: ca. 3700-3900

Viele Grüße Marco

PS: Da mein ich momentan an dem Punkt bin, entweder mein Getriebe überholen zu lassen, mit ein überholtes 5 Gang Getriebe zu kaufen oder auf ein 6 Gang Getriebe zu wechseln, weiss ich nicht so ganz, was ich machen soll.

Zitat:

PS: Da mein ich momentan an dem Punkt bin, entweder mein Getriebe überholen zu lassen, mit ein überholtes 5 Gang Getriebe zu kaufen oder auf ein 6 Gang Getriebe zu wechseln, weiss ich nicht so ganz, was ich machen soll.

Bei fast gleicher Gesamtübersetzung -- ich weiß nicht, wo da der Sinn ist, ausser schalten schalten schalten.... . Ich erwische mich oft dabei, bei 6 Gang Getrieben oft zu spät hochzuschalten, weil ich einfach nicht alle paar Sekunden schalten will. Ich find´s in dem Fall eher unbequem als förderlich.

Die Getriebe der 2,0 TDI Maschinen passen nicht ohne Umbaumaßnahmen an den 1,9 TDI Motor? Weiß jemand genaues, bzw. was geändert werden muss? Das wäre evtl. auch noch eine Option...

Hier das Loch in der Radhausschale.

Das Foto ich von unten/vorne hochfotografiert.

m;