Ruckeln beim Bremsen

Hallo,

ich fahre einen 97er Passat 3B. Letzte Woche ließ ich in einer BOSCH-Service-Werkstatt das Lenkgetriebe und die oberen Querlenker austauschen.

Seitdem ich den Wagen jetzt wiederbekommen habe, fällt mir des Öfteren ein leichtes Ruckeln während des Abbremsens auf. Die Bremsen funktionieren also ungleichmäßig.

Beim Fahren in Schrittgeschwindigkeit und leichtem Antippen des Bremspedals (leichtes Schleifenlassen der Bremsbeläge) ist ein impulsartiges Schleifgeräusch aus dem vorderen linken Radkasten zu hören, kein kontinuierliches.


Die Dicken der Bremsbeläge und Bremsscheiben sind noch deutlich unter dem Verschleißmaß.


1. Was kann das sein bzw. woran kann dieses Ruckeln liegen?

2. Kann das die Werkstatt (versehentlich) angerichtet haben?

Hi,

verdiener hat folgendes geschrieben:

1. Was kann das sein bzw. woran kann dieses Ruckeln liegen?

Hört sich von der ganzen Fehlerbeschreibung an wie krumme Bremsscheiben.

Zitat:

2. Kann das die Werkstatt (versehentlich) angerichtet haben?

Nur wenn jemand mit dem Hammer extrem Gewaltsam auf die Bremsscheibe gehämmert hätte, oder ähnliche Mißhandlungnen an der Scheibe vorgenommen hat. Daher glaube ich eher nein.

Hört sich in der Tat nach krummen Bremsscheiben an.

Wenn die Werkstatt nach Abschluss der Arbeiten eine Probefahrt ala Michael Schumacher gemacht hat, dann könnte es sein, dass sie die Scheiben etwas zu sehr geschröpft haben. Sollte in einer guten Werkstatt nicht passieren, allerdings habe ich schon Mechaniker gesehen die den Schumi-Komplex mit Kundenfahrzeugen ausgelebt haben...

Gruß
Privat

...oder mit schwarzen Fettfingern an den Bremsscheiben rumgegriffelt und danach den Bremsenreiniger gespart.
Ist zwar nicht so stark zu spüren wie verzogene Scheiben, aber durchaus zu bemerken.
Meine vorletzte Premiumwerkstatt war bei einem Bremsscheibenwechsel so sparsam. Einmal satt mit Bremsenreiniger abgewischt und alles war paletti.

Grüße, Rainer

Den Symptomen zu Folge, dachte ich auch schon an verzogene Bremsscheiben. Aber dass das so plötzlich kommen kann, z.B. on einer sportlichen Fahrweise, wusste ich nicht.

Wird das denn mit der Zeit schlimmer?
An den Bremsblöcken oder Bremssätteln kann es nicht liegen, ja?

Hallo!

Stand das Fahrzeug einmal ein zwei Tage in feuchter Umgebung oder bei Regenwetter? Dieses leichte Ruckeln tritt nämlich auch dann auf, wenn an den Scheiben die Stellen, an denen die Bremsbeläge anlagen, Rost entstanden ist. Diese kurzfristig entstandenen Rostflächen erzeugen genauso dieses Ruckeln, schleift sich aber mit der Zeit wieder aus. So meine Erfahrung, da ich mein Auto oft eine ganze Woche nicht benötige.

Es grüßt euch,

Peter

Moin,

seit die Bremsscheiben nicht mehr mittels Schraube auf der Nabe fixiert sind, werden sie 'nur' noch von den Radschrauben gehalten.
Insbesondere beim Radwechsel kann sehr leicht Dreck zwischen Auflagefläche der Radnabe und Bremsscheibe geraten. Folge ist dann ein leichtes eiern, was sich bei niedrigen Geschwindigkeiten als leichtes rhytmisches Schleifen und bei höheren Geschwindigkeiten als Rappeln bemerkbar macht.
Falls die Werkstatt also die Räder abgenommen haben sollte....
Prüfung ist mit kurzen Radbolzen und einer Meßuhr möglich.

Olli

Mit dem Thema Bremsenrubbeln habe ich folgende Erfahrungen gemacht:

1. Die Scheiben verursachen kurz vor Erreichen des Mindestmaßes häufig ein Rubbeln (bei starker Belastung).

2. Unser Polo 86C hatte starkes Rubbeln nach festgerosteten Belägen (lange Standzeit nach winterlicher AB-Fahrt mit viel Salz ...). Nach einem Scheiben- und Belagwechsel (war sowieso fällig) war nur für ca. 500 km Ruhe, danach war das Rubbeln noch stärker, ähnlich wie ein pulsierendes ABS. Eine eigene Messung mit Bügelmessschraube ergab an einer Scheibe eine Dickenabweichung von rund 1/10 mm über den Umfang. Den Seitenschlag konnte ich nicht messen. Das rechte Rad ließ beim Durchdrehen von Hand eine Blockierung an einer Stelle erkennen. Erst ein erneuter Wechsel von den montierten Brembo- auf ATE-Scheiben brachte dauerhafte Besserung. Jetzt ist er schon wieder ca. 5.000 km mit ruhigen Bremsen unterwegs und der Ersatzteilhändler durfte eine Gutschrift ausstellen ...

3. Das Rubbeln kann durchaus an verschmutzten Scheiben liegen, wie schon berichtet wurde. Eine nachlässige Werkstatt kann noch einiges andere anrichten. So darf das Auto z.B. mit demontierten Antriebswellen nicht geschoben werden, sonst werden die Radlager überlastet. Ich habe aber noch keine Erfahrung damit, ob sich ein defektes Radlager im Endeffekt wie Bremsenrubbeln äußert. Wenn eine Bremsscheibe z.B. beim Demontieren herunterfällt, kann sie auch einen Schlag bekommen ...

Hi,

ich hatte mal Probleme mit Rubbeln, weil ein Roststückchen zwischen Scheibe und Radnabe war. Seitdem gehe ich grundsätzlich mit einer fetten Bohrmaschine plus Drahtbürste an die Sache->Null Problemo Solche Unregelmäßigkeiten kann man auch beim genauen Betrachten der Anlageflächen sehen. Das gleiche gilt übrigens auch für die Anlagefläche Rad/Bremsscheibe

sorry ich habe Olli überlesen

Hallo !

Ich habe gehört, dass ein Ruckeln beim Bremsen (je höher die Geschwindigkeit vor
dem Bremsen, desto stärker das Ruckeln) auch von defekten (jetzt bin ich mir nicht mehr
ganz sicher) Kugelgelenken (?) Querlenkern (?) kommen kann.

lg.
peter

Wenn deine Führungslenker platt sind, fängt dein Auto an beim starken Bremsen zu schlingern (Das erinnert mich an was ) . Aber ruckeln sollte da nix.