A6 2.4 läuft 10 sec und stirbt ab

Habe einen A6 der ca 10Sekunden läuft, dann abstirbt und der Kühlerlüfter anfängt zum Laufen.

Danach kommt man mit VCDS nicht mehr in Motorsteuergerät. Gateway Motor 0

Habe am Steuergerät die Spannungsversorgung Klemme 30 gemessen (B3, B4, B6)
Klemme 30 an B92 (von Sicherung im Wasserkasten)
Klemme 15 an B87 überall Spannung vorhanden

Wenn er länger steht dann kommt man wieder ins Motorsteuergerät rein.
Auto springt dann an läuft ein paar Sekunden und stirbt wieder ab.

Hab am Anschluss B3 ein Lampe angeschlossen, Lampe leuchtet aber Motor ist abgestorben.

Das ging zwei mal so und dann hat das Kraftstoffpumpenrelais angefangen zu schalten. Motor ist dann nicht mehr angesprungen.

Pumpenrelais kurzgeschlossen, aber trotzdem kein Motorlauf.
Lampe an B3 leuchtet noch, aber nach einigen Startversuchen komme ich wieder nicht ins Motorsteuergerät und im Gateway habe ich ein 0 beim Motor, Lampe an B3 leuchtet nicht mehr, am Anschluss B92 und B87 allerdings schon. Lüftermotor läuft

Hab dann noch das Spannungsversorgungsrelais und das Kraftstoffpumpenrelais kurzgeschlossen aber bringt auch nichts.

Also steuert das Motorsteuergerät das Spannungsversorgungsrelais für die Klemme 30 nach einiger Zeit nicht mehr an.

Meine Frage: Reicht dem Steuergerät an den Anschlüssen B92 (Klemme 30) und B87 (Klemme 15) und natürlich die drei Masseanschlüsse (B1, B2, B4) damit es dann an das Spannungsversorgungsrelais (Klemme 30) eine Masse legt.

Komme auch nicht ins Wegfahrsperrensteuergerät 25 aber so weit ich mich erinnern kann ist das ja im 05er integriert


Hier noch ein paar MWB

Adresse 05: Zugangs-/Startber. (4F0 910 852 )

15:18:21 Block 007: Voltages
12.960 V Supply Voltage
0.288 V Output Voltage to activate Term. 15 hier wird nie was angezeigt
0.288 V Output Voltage to activate Term. 75X beim starten hab ich hier 10,8V
0.000 V Output Voltage to activate Term. 50 beim starten hab ich hier 10,8V

15:20:08 Block 008: Ignition Switch (E415)

unbetätigt Locked 1
betätigt Locked 2
betätigt Unlocked

15:21:29 Block 009
unbetätigt Switch Motor 1 Relay 1 Term. 15
betätigt Switch Motor 2 Relay 2 Term. 15
ein K15/P Wire from Ignition Sw. (E415) Bei Zündung aus auf aus
aus K15/S Wire from Ignition Sw. (E415) Immer auf aus

Sollte im MWB 007/2 Batteriespannung anliegen bei Zündung ein ? Und wie schaut es mit MWB 009/4 aus ?

Adresse 09: Zentralelektrik (4F0 910 279 K)

15:25:11 Block 015: Klemmenstatus
ein Klemme 15
ein Klemme X
aus Klemme 50
n.v.

Adresse 4F: Zentralelektrik II (4F0 910 280 )

15:26:13 Block 005: Stromversorgung
ein Klemme 15 Status
ein Klemme X Status
0.1 Batterieregelung dyn. Abschaltstufe
0.1 Batterieregelung stat. Abschaltstufe

Könnte jetzt noch an den CAN Anschlüssen mit einem Oszi messen. Hab aber nur ein altes analoges.

Gerade am Spannungsversorgungsrelais Klemme 30 gemessen, keine Masse vom Steuergerät und Auto springt nicht an. An Klemme B87 und B94 Spannung vorhanden.

Ich hatte mal einen T4 bei mir da hat sich nach dem Starten das Motorsteuergerät aufgehängt und der Motor ging immer wieder aus. Klingt für mich etwas ähnlich.

Servus beinander!

Lt. Autoscan bemängeln einige StGe ÜBÄRspannung und zwar bis zum Ende des (m. W.) Meßbereichs von 15,5V.
Wurde hier mal wg. leerer Starterbatterie bei der Fehlersuche/Startversuchen mit einem Schnelllader nachgeholfen oder liegt viell. tatsächlich ein Fehler - wie ebenfalls im Autoscan aufgeführt - am Generator?

Als nächsten Schritt würde ich nun die Spannungen nochmals mit einem guten(!) Digitalmultimeter inkl. Min-Max-Aufzeichnung am MStG prüfen.
Sollte im Bordnetz tatsächlich ÜBÄRspannung herrschen, so gehen div. StGe in den Selbstschutz-Modus. ...nur sollte das MStG das dann auch im Speicher ablegen können.

Viele Grüße aus München!

klahaui hat folgendes geschrieben:

Ich hatte mal einen T4 bei mir da hat sich nach dem Starten das Motorsteuergerät aufgehängt und der Motor ging immer wieder aus. Klingt für mich etwas ähnlich.

Und was war der Fehler ?

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Servus beinander! Lt. Autoscan bemängeln einige StGe ÜBÄRspannung und zwar bis zum Ende des (m. W.) Meßbereichs von 15,5V. Wurde hier mal wg. leerer Starterbatterie bei der Fehlersuche/Startversuchen mit einem Schnelllader nachgeholfen oder liegt viell. tatsächlich ein Fehler - wie ebenfalls im Autoscan aufgeführt - am Generator? Als nächsten Schritt würde ich nun die Spannungen nochmals mit einem guten(!) Digitalmultimeter inkl. Min-Max-Aufzeichnung am MStG prüfen. Sollte im Bordnetz tatsächlich ÜBÄRspannung herrschen, so gehen div. StGe in den Selbstschutz-Modus. ...nur sollte das MStG das dann auch im Speicher ablegen können. Viele Grüße aus München!

Das mit einem Schnelllader oder Startlader kann gut möglich sein. Hatte immer wieder Startprobleme wegen Fahrweise (2-3km, dann wieder ganzen Tag gestanden und wieder ca. 2-3km) und Ruhestromproblem bis MMI Update. Generator muß ich dann prüfen wenn er wieder läuft.

Steuergerät über Nacht ins Haus gelegt. Hab es dann mal am Tisch angeschlossen, aber ohne Gateway kein Zugriff mit VCDS. An den CAN-Anschlüssen gemessen, hier habe ich auf L 2,4V und auf H 2,6V, (120 Ohm). Dann bei einer EDC17 gemessen L 2,0V und H 2,9V (127Ohm)

Habs dann wieder ins Auto eingebaut, nicht erreichbar im Autoscan, schaute mir dann nochmals die Meßwertblöcke im 05er genau an (hab jetzt mehr Infos über den MWB7), dann alle Fehler gelöscht und plötzlich ist das Motorsteuergerät wieder da. Sofort angesprungen und läuft jetzt schon über 2 Stunden im LL.

Ist es denkbar das sich das Motorsteuergerät "aufgehängt" hat und nach dem längeren abschießen vom Bordnetz wieder geresetet hat???

Hatte das mal an einem Kombi, hier ließen sich aber nur die Fehler nicht löschen.

Werde es allerdings nochmals über Nacht in der Kälte lassen und wieder probieren.

Hi,

Zugriff über CAN muss bei dem Motorsteuergerät funktionieren, richtige Pins erwischt und L/H nicht vertauscht?

Ansonsten tippe ich darauf, dass das Motorsteuergerät einen Schuss weg hat und sporadisch nicht läuft. Einbauen würde ich es in dem Fall nicht mehr, da das Auto vielleicht erstmal wieder fährt aber möglicherweise in den dümmsten Situationen zur unmöglichsten Zeit nicht mehr anspringt...

Viele Grüsse, Rainer

B67 CAN-L
B68 CAN-H
B1 Masse
B3, B87, B92 Spannung