Erfahrungsberichte zum Audi A2 gesucht

Hallo Leute,

ich plane meiner Frau für ihren Arbeitsweg (täglich 150km Landstraße) einen gebrauchten Audi A2 zu spendieren. Bei Mobile... findet man diverse Modelle, auch Benziner mit 350tkm und mehr. Daher kann er so schlecht nicht sein. Ich dachte an einen mit 100 - 150tkm. Ob Diesel oder Benziner wäre mir erst einmal egal. Aufgrund der vielen Km soll das Ding gefahren werden, bis es wirklich auseinander fällt und absolut nix mehr geht... Als Diesel bekommt man am häufigsten den 75PS Motor angeboten. Das wäre zusammen mit der 2004er 90PS Variante auch der, den ich im Auge hätte. Neben den üblichen verdächtigen beim Gebrauchtwagen kauf würde ich gern wissen, worauf ich speziell beim A2 zu achten habe.

Grüße,

Marco

Wir hatten mal einen, allerdings als Diesel. Ich fand ihn klasse. Unser hatte das open sky System, was ich gebraucht vermeiden würde. Die Klimaautomatik war auch recht "seltsam". Ansonsten gab es nur einen wirklichen Kritikpunkt, mit offenem Fenster fahren verursachte unangenehme Druckstöße im Auto.

Vom Benziner kann ich nur abraten.

1,4er - Verbraucht teils mehr Öl als Benzin und die Motoren frieren gerne mal im Winter ein Motorschaden wenn man es zu spät merkt.

1,6er FSI - Grundmotor (Block/Kopf) ist haltbar, jedoch alles was dran geschraubt ist, kannst vergessen. Injektoren, NOx Sensor, Saugrohrklappen, Zündspulen usw. verreckt alles in regelmäßigen Intervallen.

A2 rulez!

Der 1.4er Benziner ist unproblematisch bis auf den Ölverbrauch.
Dem verkoken wohl die Kolbenringe, was man aber beheben kann.
Eingefrorene Blöcke? Hab ich beim A2 noch nix gehört, VAG wohl, Polo und so, aber nicht A2.

Der 75PS Diesel ist das was ich empfehlen würde:
nimm einen ab MJ04, EZ ab 9.2003, der hat grüne Plakette ohne DPF.

Ich hab einen 1.4TDI amf aus 10.2000 mit nun 420000km
Hat nix was anfällig ist: kein Open-Sky, kein VTG Turbo, kein automatisiertes Schaltgetriebe,
und lässt sich locker unter dem Normverbrauch von 4,3L bewegen.

Es gibt einen Club zum A2 mit eigenem Forum , kuggstu Google.

Zitat:

Motoren frieren gerne mal im Winter ein icon_arrow.gif Motorschaden wenn man es zu spät merkt.

...bei 150 km täglich sollte sich kein Kondensat in der Ölwanne sammeln, egal in welchem Auto der Motor verbaut ist.
Ich würde bei dieser Fahrstrecke den 3-Zyl. TDI nehmen. Verbrauch um 4l/100km auf der Landstraße. 1,4l Benziner ~5,5l/100km. Der Diesel fühlt sich spritziger an. Verkokende Drosselklappen und Saugrohrdrucksensor ist noch ein Thema beim Benziner. Kann man aber einfach reinigen.
Mechanisch sind beide recht solide aus meiner Sicht. Habe im Bekanntenkreis beide mit recht hohen LL >200 Tkm ohne große Probleme bis dahin.

mfG

Ich fahre einen A2 3L seit 2 Jahren.

Das Genialste Auto welches ich je besessen habe!!!
Verbrauch zwischen 2,7-4 Liter.
Der geht mit 60 PS schon wie ein 90PS'er und mit Chip erst...
Stauraum: Er ist Innen doppelt so Gross wie er aussieht
Hinten sitzt man schön aufrecht.
Selbst bei hohen Geschwindigkeiten ist es im Innenraum unvorstellbar ruhig aufgrund der guten Aerodynamik.
Vom Benziner würde ich abraten.
Sind nicht wirklich sparsam und auch nicht spritzig. Neigen mit der Zeit zum Ölsaufen.
Selbst der 1.6 FSI und der hat so seine Macken.
Den 1.2 TDI kann ich aber nur empfehlen wenn man wirklich selber schrauben kann und will. Ich hatte zum glück schon 2 Jahre Lupo 3L Erfahrung, aber bei dem hab ich mir manchmal die Zähne ausgebissen.
Defekte Kupplungsführungshülsen und Getriebedefekte sind keine Seltenheit.
Ersteres ist sogar garantiert.
Der 1.4 TDI mit 75 PS hat robuste Steinzeittechnik.
Der 1.4 TDI mit 90 PS hat nicht selten Turboschäden.
Open Sky ist genial. Sollte aber schon überholt worden sein, da hier die Zughaken abbrechen. Es gab einen gratis Rückruf. Allerdings ist diese Aktion schon vorbei.

Am besten ist man wohl mit dem 75 PS TDI beraten.
Obwohl den 1.2 TDI kann man auf grüne Unsinnsplakette umschlüsseln lassen, ohne einen DPF nachrüsten zu müssen.

Von dem A2 habe ich diverse ausgiebig fahren können und dürfen.
Dabei habe ich diverse Motorisierungen viel unter Vollast auf verschiedenen Strecken bewegen können, also nicht nur Autobahn sondern auch Bergstrecken, Landstrassen. Dabei haben alle Motoren unheimlich etwas ausgehalten . Langzeiterfahrung habe ich allerdings keine, vertraut dazu gerne den anderen Postern.
Bzgl. dem Verhältnis Spritverbrauch/Leistung ist der 75PS Diesel meiner Meinung nach der beste Kompromiss.
Das Fahrzeug bewegt sich aufgrund seines geringen Gewichtes sehr, sehr handlich, macht echt Spaß. Der Gewichtsvorteil macht locker 20 PS wett. Dabei ist es sehr sicher, ESP Regelsysteme auf hohem Niveau (insbesondere ab den Modellen mit MK60 von Conti-Teves, die ersten hatten MK20 Systeme). Das open-sky würde ich persönlich aufgrund des damit verbundenen hohen Schwerpunktes weglassen. Aufgrund des geringen Gewichtes kann man die Bremsen als sehr standfest bezeichnen. Schaut ab 100Tkm bei den 75PS Varianten nach den Trommelbremsen (Belagwechsel). Platz ist gemessen an den Aussenmaßen der Hammer: 4x bequem sitzen. Kofferraum nicht tief aber hoch und daher Getränkekisten stapelbar. Durch Umklappen sehr variabel.
Einziger Wermutstropfen - der Preis.
Ich Trottel hätte guenstig Jahreswagen bekommen können aber da war ich gerade versorgt und dann wars zu spät...

Ah, Durness.
Der Moderator im A2 Forum
Was der sagt hat Hand und Fuß.

Zitat:

Obwohl den 1.2 TDI kann man auf grüne Unsinnsplakette umschlüsseln lassen, ohne einen DPF nachrüsten zu müssen.

Die neueren 1,4l TDI 75PS (glaube ab MJ 2004) haben auch Euro 4. Mit denen kann man also ohne weiteres in die Umweltzone.

mfG

Die 90PS haben alle grüne Plakette.
Die 75PS nur mit dem Motorkennbuchstaben BHC. Ich würde 3L oder 1.4TDI 90PS kaufen. Die 75PS sind unter 2000rpm fast unfahrbar lahm

gruß

Ich durfte den A2 als 1.4er Benziner fahren, jedoch nur ueber die Landstrasse und durch den Berliner Stadtverkehr. Temperament hatte er nicht viel, zudem war das Fahrzeug mit vier Personen besetzt. Das Glasdach war aber dicht und leise, der gefuehlt hohe Schwerpunkt ist mir auch aufgefallen. Der Innenraum zeigte sich sehr gut verarbeitet, die Geraeuscheinwirkungen von Motor, Reifen und Fahrwerk sind gering. Ein sehr komfortabel fahrbares Fahrzeug, von dem mir auch das ausgezeichnete Abblendlicht in Erinnerung geblieben ist.

Die Steuergeräte sind auch bemerkenswert untergebracht.
Von der Fahrerseite zugänglich, ist unter der Mittelkonsole
ein richtiges kleines Rack.

lg Micha

... Die 75PS sind unter 2000rpm fast unfahrbar lahm

gruß

So ein Quatsch. Ehrlich.
Welcher Benziner hat unter 2000 Bumms? Ohne Turbo wohl kaum.
Und für den 75PS TDI gilt das schon überhaupt garnicht.

Unfahrbar lahm ist zugegeben der falsche Ausdruck.
Aber jeder der mal nen 90PS 1.4TDI oder 1.2TDI gefahren ist, weiß, was ich meine. Der Wastegatelader kommt einfach unten rum nicht ausm Quark.
Deswegen die Empfehlung zu dem 90PS, wenn man einen findet, der ins Budget passt.

gruß

... kommt nicht ausm Quark? *Lach*
fast 200Nm bei 2100U/min und 1100kg Gewicht,
mein A6 Avant 2,5TDI mit 110kW hatte bis 80 keine Chance.
Und ich hab es echt gewollt, mein Weib fuhr damals den A2.

Der 66kW ist natürlich etwas stärker, die VTG aber anfälliger. Und teurer. Und seltener.

Bin die letzten 3 Tankfüllungen (also ~2600km)
mit einem Schnitt unter 3,9l/100 gefahren.

Nicht schlecht für einen 14-jährigen mit z.Zt. 434000km, oder?