eike hat folgendes geschrieben: |
es müßte doch einen deutlichen Unterschied geben, wenn man bei Regen auf der Autobahn unterwegs ist. Wenn dann das aufgewirbelte Wasser des Vorausfahrenden auf den Kühler trifft und diesen benetzt, dann müßte die Kühlwirkung durch die zusätzliche Verdunstungskälte doch deutlich verstärkt werden. Ähnliches Prinzip wie bei der Wassereinspritzung, nur mit getrennten "Kreisläufen"... |
Hi
in der Theorie zunächst wohl richtig, aaaber:
- wie groß soll der "deutliche" Unterschied denn in PS sein?
- beim Fahren auf klatschnasser Piste wird definitiv mehr Kraft benötigt, was den theoretischen Leistungsgewinn wieder schmälert oder sogar ganz auffrißt.