VAG-Com Messung, bitte Experten-Rat

Hallo,

nachdem nun ein Dieselfilterwechsel und gründlicher Check aller Leitungen keine Besserung bei meinem Ruckelproblem am 1Z gebracht hat, hab ich heut nochmal ne Meßfahrt gemacht und würde euch bitten diese mal anzusehen und mir mitzuteilen, ob man daraus was erkennen kann!

http://people.freenet.de/Fenepage/Test3.xls
http://people.freenet.de/Fenepage/Test2.xls
http://people.freenet.de/Fenepage/Test1.xls

Danke

Hi,

die Kurven erscheinen mir grundsätzlich "unauffälig",
bis auf die Luftmaase, die relativ oft über dem Soll liegt -> AGR defekt oder schwergängig?

Hast Du hier schon "alles" über Ruckelprobs + Abhilfe gelesen?
-> NHG und Spritzbeginn-Logs??

Hier mal ein LOG mit Spritzbeginn (vor dem Dieselfilterwechsel)

http://people.freenet.de/Fenepage/Log-12-01-04.xls

und noch eins vom selben Tag

http://people.freenet.de/Fenepage/Log2-12-01-04.xls

Cool

deine Kiste kann auch nicht so frueh, wie sie will.

Also der Spritzbeginn Soll geht auf viel Frueher als das Ist.

Nur im Leerlauf am Anfang schafft deiner die -3,1 Grad, meiner nie.

siehe:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5071

und was hat das zu bedeuten??
Ist das der Grund für das Ruckeln??
Was kann man dagegen tun??

Golfdriver hat folgendes geschrieben:

und was hat das zu bedeuten?? Ist das der Grund für das Ruckeln?? Was kann man dagegen tun??

Hi,

Abhilfe: Pumpeneinstellung in Richtung spät korrigieren

Wirkung: Evtl. schlechterer Warmstart + weniger "Biß" im untersten Lastbereich

Daß damit das Ruckeln nachläßt, glaube ich weniger.

Wie komme dann dem Ruckeln auf die Spur??

Hab keine Lust, den TDi in ne Wekrstatt zu bringen, ne Menge Geld zu bezahlen, um dann kein erfolgreiches Ergebnis zu erhalten!!

Golfdriver hat folgendes geschrieben:

Wie komme dann dem Ruckeln auf die Spur??

Hi,

vielleicht, indem Du mal alles probierst, was so die hiesigen Fachartikel + Fehlerdatenbank-Einträge erzählen . . .