Ersatzteile für Zahnriemenwechsel (90 TKm) PD AJM 2001

Ich möchte den Zahnriemen mit Keilrippenriemen selber wechseln . (AJM PD 115 PS Bj 2001)
Welche Ersatzteile benötige ich ? (z.B. Spannrolle)
Geht das auch ohne VAG Spezialwerkzeug? (Ich habe das entsprechende Buch 'So wird's gemacht')

Manfredtdi hat folgendes geschrieben:

Ich möchte den Zahnriemen mit Keilrippenriemen selber wechseln . (AJM PD 115 PS Bj 2001) Welche Ersatzteile benötige ich ? (z.B. Spannrolle)

Es gibt komplette Rep. Sätze da ist alles drin was du benötigst.

Zitat:

Geht das auch ohne VAG Spezialwerkzeug?

Nich Ratsam.
Benutz mal die Suchfunktion (PD Leistungsmangel nach ZR wechsel oder Falscheinstellung bei PD Motoren)

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5074&highlight=ajm+intervall
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5408&highlight=fehleinstellung
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5257&highlight=zr+pd
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5130&highlight=zr+pd

Hallo zusammen,

da ich mich demnächst auch an den ZR-Wechsel wagen möchte, habe ich bereit viel hier gestöbert. Es ist wirklich ein hilfreiches Forum ! (AJM, 02/99)

zunächst einmal mein Beitrag zum ZR-Kit:
Original: CT 948 (Conti ZR-Nr.) !Achtung! diese Nr. steht noch in vielen CD-Katalogen !
ab 2002: (Conti Technical News 7) Umstellung auf CT 1021
ab 2003/4: Conti TN 10) Umstellung auf CT 1028

Dazu gibt es die Kits CT 1028 K1, K2, K3 und K4 je nach Motor-Nr.
Ich habe das CT 1028 K1 besorgt, es enthält:
ZR CT 1028 => VW 038 109 119 P
U-Rolle 045 109 244 A
Sp.-Rolle 045 109 243 B/D
Dämpfer 045 109 479 C
Mutter 038 109 454 A

Damit sollte ein Wechselintervall-Verlängerung auf 90.000 km möglich sein.
Evt. noch Wellenrad 038 105 263 F und Zentralschraube 045 105 229 verwenden.

Die Aussagen zur Intervallverlängerung sind aber nicht eindeutig, d.h. ohne Gewähr !

Meine Frage:
Das Werkzeug zum Arretieren der Spannvorrichtung (VW T 10008, bzw. Hazet 2588-2) muß man doch nicht kaufen !? Wer kann mir die Abmessungen nennen ? Ich möchte nicht erst anfangen zu feilen, wenn ich beim Wechseln bin.

Wer kann mir den Kurbelwellenstop (VW T10050) leihen ? Oder geht es auch ohne ?

Viele Grüße

Bevoba

Hi,

ich bin zwar kein PD-Kenner, aber wie siehts mit der Zwischenwellendichtung aus? Die hat bei den TD`s und VP-TDI`s noch nie länger als 90.000 km gehalten! Ich denke, dass auch beim PD diese Dichtung ohne revolutionäre Änderungen noch vorhanden ist

haehnlein hat folgendes geschrieben:

Hi, ich bin zwar kein PD-Kenner, aber wie siehts mit der Zwischenwellendichtung aus? Die hat bei den TD`s und VP-TDI`s noch nie länger als 90.000 km gehalten! Ich denke, dass auch beim PD diese Dichtung ohne revolutionäre Änderungen noch vorhanden ist

Hi, welche Welle meinst Du, die Nockenwelle?
Bei mir sind mit 172.000km alle Wellendichtringe ok...

Grüße, Rainer

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Hi, welche Welle meinst Du, die Nockenwelle?

Hi Rainer,

der Nockenwellendichtring hält nach meiner Erfahrung ewig. Beim Zwischenwellendichtring (Zwischenwelle ist die Welle zwischen KW und ESP, die die Ölpumpe antreibt) sieht es schon anders aus. Die hat grundsätzlich bei allen TD´s und TDI`s aus meiner Familie bereits nach 90.000 km gesüfft. Vielleicht sind die Dichtungen bei neuen Modellen besser geworden, aber dies bezweifle ich, da die Wechselintervalle des Zahnriemens nicht länger sind.

haehnlein hat folgendes geschrieben:

Rainer K. hat folgendes geschrieben: Hi, welche Welle meinst Du, die Nockenwelle? Hi Rainer, der Nockenwellendichtring hält nach meiner Erfahrung ewig. Beim Zwischenwellendichtring (Zwischenwelle ist die Welle zwischen KW und ESP, die die Ölpumpe antreibt) sieht es schon anders aus. Die hat grundsätzlich bei allen TD´s und TDI`s aus meiner Familie bereits nach 90.000 km gesüfft. Vielleicht sind die Dichtungen bei neuen Modellen besser geworden, aber dies bezweifle ich, da die Wechselintervalle des Zahnriemens nicht länger sind.

Aha! Hm, bei meinem AHF hab ich da von außen keine Welle gesehen, evtl. ists da jauch auch wie beim Benziner meiner Freundin, da wird die Ölpumpe per Kette angetrieben.
Wieder was gelernt.

Grüße, Rainer

Hi Christian,

haehnlein hat folgendes geschrieben:

Hi, ich bin zwar kein PD-Kenner, aber wie siehts mit der Zwischenwellendichtung aus?

100mal Straflesen des 827er Artikels ...

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=4856&highlight=827

was steht dort zu lesen ...

Zitat:

... Mit Erscheinen des 115PS PD Motors verschwand die Zwischenwelle aus den 827 er Motorgehäusen. Die Vakuumpumpe für den Bremskraftverstärker wanderte an das Ende der Nockenwelle. Diese Änderung betrifft auch die noch im Programm befindlichen VP Motoren ...

Bertil hat folgendes geschrieben:

100mal Straflesen des 827er Artikels ...

Hi Bertil,

hilfe es war doch nur ein Gedankenblitz Bin eben noch kein PD-Kenner....aber nach 100mal lesen schon

Nochmal zum Zwischenwellendichtring:

Was kostet der (in etwa) und wie wird er gewechselt? Hatte bisher noch nie etwas davon gehört.
Mein Freundlicher hat das sicherlich nicht mit gewechselt beim letzten ZR Wechsel.

Holger247 hat folgendes geschrieben:

Was kostet der (in etwa) und wie wird er gewechselt?

Hi,

ca. 15 Euro. Du musst Dir einen Gegenhalter (auch hilfreich für Nockenwellen- und ESP-RAd) für das ZWR basteln, um die Schraube lösen zu können. Die Dichtung liegt darunter und ist mit zwei Schrauben befestigt. Achtung: beim Einbau darauf achten, dass es zwei Dichtungen gibt Einen Simmering (den alten einfach mit Zange rausziehen und neuen mit Gummihammer reinklopfen und die Nut etwas einölen) und einen Gummiring (wenn Du den vergisst, darf alles wieder ausgebaut werden). Ist kein Problem normalerweise