AKE 2.5 TDI - Leistungsverlust (?) + hoher Verbrauch

Mahlzeit !

Ein nicht besonders neues Thema....alerdings komme ich nicht weiter und wollte noch mal eure Meinung hören, bevor ich viel Geld für Düsen o.ä. ausgebe:

A6 Avant Tiptronic 2.5TDI AKE....153TKM auf der Uhr, Frontantrieb, Zahnriemen bei 126TKM gewechselt. Motorsteuerung wurde geprüft und i.O. befunden.
LMM ist sauber und von Hitachi
Sommerreifen 205/55 R 16 auf Felge 7J16.

Läuft nach Tacho 230km/h....GPS meldet 215km/h zur gleichen Zeit.
Passat TDI PD 130PS hängt mich fast ab....so bis 210km/h etwa.

Verbrauch: Autobahn etwa 10l (bei 120-160 und sehr kurzzeitig mal 200), Stadt etwa 12.5 l.

Dann lese ich hier im Forum, das andere mit dem AKE auf 240-245 Sachen kommen.
Ist das Serienstreuung oder ist hier was faul?
Wie sieht es aus nach 150TKM mit den Einspritzdüsen? Kann die Kavitation denen was anhaben?
ESP? Wie lange lebt die?

Gibt es da irgendeinen Tip?

Danke.

Larry

Mit wieviel km/h Spitze ist Dein Auto denn im Brief/Schein notiert?

219km/h steht drinnen......
132kW/180PS

Objektiv gesehen.....sind es nur 4km/h....

Aber der Ehrgeiz und der hohe Verbrauch lassen mich nicht ruhen.


Larry

Der Verbrauch kommt mir in der Tat etwas hoch vor.

Ich habe den selben Motor im A6 jedoch mit Tiptronic un Automatik.

Mit ähnlichem Fahrprofil braucht mein Auto auf der Autobahn nie mehr als 9 Liter. (auch darunter)

Da würde ich schon mal danach schauen.

Hast Du schon mal mit VAG COM reingeschaut?

Wieviel dreht Dein Motor auf der Geraden?

Gruss

Knubbi

P.S.: Bei mir hat sich das deaktivierte AGR Ventil positiv auf den Spritverbrauch ausgewirkt.

Mit Tiptronic und Automatik ?

Ich habe die 5 Stufen Automatik...ich dachte immer das wäre die Tiptronic...oder habe ich da was falsch verstanden...?

Egal.

Dreht auf freier Strecke irgendwo bei 4200 U/min bei 230 (Tacho).

Unter 10 Liter habe ich noch mit keiner Tankfüllung in den letzten 8 Monaten geschafft.
Ehrlich gesagt....noch nie !

Wie geht das?
Meine AGR ist vermutlich noch aktiv...ich habe noch nie was dran gedreht. In der Theorie mag ich das sehr wohl glauben.....
Allerdings müßte ich auch im Serienzustand weniger brauchen....oder?
Auf dem Typenschild steht für Stadtverkehr 11.4l . Lach ...!
Das saugt meiner schon auf der Autobahn, wo er mit 8 Komma Schlagihntot angegeben ist...

VAGCOM war schonmal dran.....es sah allerdings alles normal aus. Hast du einen Tip, wonach ich schauen müßte?

Grüße / Larry

Mit 10 Liter lass ichs richtig fliegen auf der Autobahn.

Meiner dreht auf der Geraden (wenn er kein Problem hat wie momentan) zwischen 4400 und 4500 . Das hängt selbstverständlich vom Wind ab, Das sind laut meinem Tach gute 240 km/h.

Ich würde mir mal im VAG COM alles anschauen. (Ladedruckregelung, Luftmasse und alles rund um den Sprit)

Wo steht der Förderbeginn? In welchem Zustand sind die Nockenwellen?

Wo steht das Auto? (ich meine in welcher Region Deutschlands)

Region Hamburg.

Ladedruck geht auf über 2.2 bar. VTG funktioniert (geht beim Starten vom einen Anschlag an den anderen).

Hast du einen Tipp?

O.k., ich habe nur mal kurz durch den Öleinfülldeckel geschaut....wie muß eine eingelaufene Nockenwelle denn aussehen?

Von der Farbe zu urteilen, sieht das nicht mehr nach Eisen aus sondern eher nach Kupfer.....kommt das nur vom Öleinbrennen oder ist das ein Anzeichen für Verschleiss?

Weiterhin habe ich im Forum generell zum A6 AKE gefunden, das dort gerne mal nach 150TKM die Nockenwellen verschlissen sind. Allerdings taucht meine Fahrgestellnummer dort nicht auf.
Meine ist 4BZ1N132652.

Hat sich damit das Thema Nockenwelle für mich erledigt (hoff...) oder gibt es das Problem nach wie vor?



Grüße / Larry