VW Sharan 1.9 TDI Zylinderkopf+Turboschaden

Hallo -
habe ein Problem mit einem VW-Sharan-Zylinderkopfaustausch (ausgeführt durch eine Vertragswerkstatt
Der Turbolader ist nämlich sofort (wenige Km nach Abholen des Fahrzeugs ) festgelaufen.
Gibt es Veröffentlichungen bei denen ein Ölwechsel bei Reparaturen am offenen Motor
vorgeschrieben oder zumindest als notwendig angesehen wird ? (Ist nämlich nicht gemacht worden - und wir vermuten einen unmittelbaren Zusammenhang - Sauberkeitsregelverletzung)
Oder müssen wir wirklich glauben, daß es normal ist, dass sich nicht nur der Motor bei ca.8o.oooo km verabschiedet, sondern auch gleich der Turbolader 'tschüss' sagt ?!
Wer weiß was?
Grüße von Miodomo

Hallo,

warum wurde der Kopf getauscht? Gibt es Bilder? Bei Ventilsalat kann auch der Turbo geschädigt worden sein. Evt. vom Gutachter eine Analyse des Schadens am Turbo machen lassen. Dort kann häufig festgestellt werden, was die Ursache war.

Mit freundlichem Gruß
Christian

Hallo Christian,
Die Zylinderkopfdichtung war defekt und der Fraß im Zylinderkopf war so groß, dass ein
Planen nicht mehr möglich war.
Habe den Kopf gesehen - war schon ok .... aber .... der Turbo lief bis kurz nach dieser
Reparatur einwandfrei !
Die Frage ist folgende : Wäre ein Ölwechsel nötig gewesen ??? Ist das Untelassen eines
Solchen URSACHE für den Turbolader - Tod ?
Gruß und Danke für die schnelle Antwort
Miodomo

Hallo,

schwer zu sagen. Wird der Block ordentlich geschabt, sollte eigentlich das Öl schon raus. Glaube aber nicht, das das die alleinige Ursache war. Vieleicht hat der Lehrling aus dem ersten Lehrjahr auch nur ordentlich Gas gegeben um den wegen der leeren Hydros fehlenden Öldruck schneller aufzubauen. Das ist Gift für den Turbo. Es gibt von VW eine extra Anweisung dafür wie z.B. nach dem Ölwechsel zu verfahren ist (kein Gas geben).

Mit freundlichem Gruß
Christian

Hi,
wie bei Toyo... nichts ist unmöglich.
Schmutz wird wohl kaum das Problem sein, schließlich gibt es einen Ölfilter.
Aber es könnte (zuviel) Wasser in den Block gelaufen sein oder bei der Probefahrt ist der Wekstatt ein schlecht montierter Ladedruckschlauch um die Ohren geflogen oder sonstwas oder wirklich dummer Zufall.
Aber ohne eine genaue Untersuchung des Laders und des Öls, sofern nicht gewechselt, bleibt das Spekulation.

Hallo und Danke für euer Interesse

Die Turbowelle ist festgelaufen und total aufgeraut und hat tiefe Riefen, da der Turbo vorher keinerlei Geräusche gemacht hat, muss ich davon ausgehen dass doch eine Verschmutzung über die Ölzuleitung zum Turbo stattgefunden hat. Wie sonst soll ich mir das Zerstörungsbild der Welle erklären.??

muss ich davon ausgehen dass doch eine Verschmutzung über die Ölzuleitung zum Turbo stattgefunden hat. Wie sonst soll ich mir das Zerstörungsbild der Welle erklären.??

wie oben erwähnt wäre auch gasgeben 'zum schnelleren befüllen der ölkanäle' als ursache denkbar.
es gibt immer wieder volldeppen, die das unbedingt machen müssen (und dafür 3 tage lang meisters handabdruck auf der backe haben).

wenn sich VAG genötig sieht in einer werkstattanweisung explizit auf diesen umstand hinzuweisen.... https://dweb.homeunix.org/dmirror/http/www.cheesebuerger.de/smilies/verbluefft/49.gif

aber wenn irgendwo drastischer materialabtrag vorhanden ist macht man normalerweise einen ölwechsel. der ölfilter ist kein allheilmittel. wenn der nämlich zugesetzt ist macht der ganz frech das bypassventil auf (oder wenn er keins hat drückts den ganzen scheiss irgendwo durch). dann geht der ganze mist ungefiltert auf wanderschaft ...


CU Gremlin