Georg_G hat folgendes geschrieben: |
Dabei ist mir folgendes aufgefallen: Die Spannung vom MAP-Sensor beträgt gegen Fahrzeug-Masse im Leerlauf ca. 1.8 Volt (4.2 Volt bei max. Ladedruck). Gegen den LMM-Kontakt der Box beträgt die Spannung aber nur 0.9 Volt im Leerlauf (2 Volt bei max. Ladedruck).
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Was meinen denn die Elektronik-Profis zu der geringeren Spannung, die man zwischen MAP-Signal und Box-LMM-Eingang misst im Vergleich zu MAP-Signal gegen Fahrzeug-Masse? Können sich hieraus langfristig Probleme ergeben? |
Hi Georg,
aus Deinen Messungen werde ich erstmal nicht ganz schlau:
MAP -> Masse = 1,8 - 4,2 V ergibt einen Geber-Spannungshub von 2,4V im Betrieb.
MAP -> Box = 0,9 - 2 V ergibt einen Geber-Spannungshub von 1,1 V.
Das hieße ja, daß entweder der Box-Eingang selbständig seine Spannung verändert - oder durch seine hohe Impedanz den Meßwert verringert (= meine Vermutung).
Zur Klärung wäre eine Spannungsmessung des Box-Eingangs gegen Masse hilfreich.
Mit welcher Art Gerät hast Du die Spannungen gemessen?
Wenn sich meine Vermutung bestätigen sollte, indem der Box-Eingang gegen Masse keine meßbare Spannung liefert, erscheint mir das "Problem" als völlige Normalität . . .
Ist eigentlich der LMM-Eingang der einzige Steuereingang Deiner Box?