datsun hat folgendes geschrieben: |
Der beim normalen Einfedertest sah alles normal aus. |
Wie geht denn dieser Test?
Wagen runterdrücken und das Nachschwingen beobachten?
-> Vergiß es. Schon alleine deshalb, weil Du nie 1 Radfederung alleine bewegst.
Selbst wenn Du 1 Dämpfer komplett ausbaust, wird das Nachschwingen durch die anderen mitbewegten Dämpfer gebremst.
Erst wenn
beide Dämpfer vo oder hi (fast) komplett ausgefallen sind, wirst Du ein deutlich zu langes Nachschwingen feststellen.
Genauer sind da Stoßdämpfertests mit Einzelrad-Rüttelplatten z.B. beim ADAC oder TÜV(?).
Kann mir durchaus vorstellen, daß einer Deiner Dämpfer fertig ist.
Nach ein paar Tkm sieht man dann (manchmal) ein kronkorkenartig verteiltes Verschleißbild am betr. Reifen.