1Z/AHU/AFN mit und ohne Waermeschutzblech am Hydrolager

Hi

Hat jemand schonmal seinen 1Z (oder Brueder) mit und ohne Waermeschutzblech am hinteren Motorlager (das Hydrolager) gefahren ?

Gab es da Unterschiede zu bemerken ?

Es scheint naemlich einige zu geben, wo das Blech ab Werk NICHT drin war, obwohl der Turbo das Hydrolager dann richtig schoen "bestrahlen" kann.

Ich hab auch schon gehoert, dass die Bleche mal nervig scheppern koennen und deswegen ausgebaut werden.

Ich hab keines drin und mein Motor macht warm wesentlich mehr Radau (Vibrationen auf die Karosse uebertragen) als kalt - daher die Ueberlegung des zu warmen d.h. weichen Motorlagers.

m;

Hi,
ich hatte mal einen Ibiza mit dem 1Z und nach den ersten 20tkm flogen ALLE hitzebleche raus, da eines nach dem anderen zu scheppern begann. (wie 'just married' mit nem rattenachwanz an leeren getränkedosen hinten am wagen dran)

negative auswirkungen habe ich bis 140tkm keine bemerkt - dann wurde er verkauft.
positiv war, dass das nervige scheppern endlich weg war.

Als ich meinen AHU gekauft hab, war da ein Wärmeschutzblech dran. Es machte ja auch mächtig Radau . Kurzer Hand hab ich dieses hintere Schutzblech rausgerissen und gut ist es. Habe damals auch keinen sofortigen Unterschied feststellen können. Zur Zeit sind meine Motorlager insbesondere bei Hitze ganz schön schlabberig, sicherlich hat die Entfernung des Schutzbleches auch was dazu beigetragen.

Noch von meiner Zeit als Diplomand bei ZF weiß ich allerdings, dass insbesondere dieses Schutzblech für hinteren Hydrolager unbedingt notwendig ist um lange Lebensdauer des Lagers zu gewährleisten. (Habe diesbezügliches Thema schon im Forum kommentiert)

Eindeutiges JA, dieses Schutzblech hat mit Sicherheit einen Einfluss auf temperaturabhängige Dämpfungseigenschaften und Lebensdauer des Hydrolagers!

Es sei allerdings in Raum gestellt, ob bei serienmäßigen Fahrzeugen mit und ohne Schutzblech gleiche Hydrolager verbaut wurden.

Gruß, Georg

Lt. AKTE gehoert an jeden 1Z dieses Teil dran.

Dann werd ich wohl mal zu VW steifeln, und es wieder-nach-ruesten.

Danke
m;

Hallo

Bei mir war dieses Alublech am hinteren Lager auch eingerissen und schepperte schön rum.
Als ich sämtliche Motorlager gewechselt habe, habe ich dieses Hitzeschutzblech auch erneuert. Kostet ja nicht die Welt und ich wollte meinem neuen Lager auch keinen 'Stress' zumuten.

Um mal auf den Punkt zu kommen. Das neue Blech wurde vom Werk aus abgeändert in der Form das es jetzt aus 2 Blechen mit einer Zwischenschicht aus irgend einem dämpfenden Material gefertigt ist. Sieht zwar noch gleich aus, aber es klingt nicht mehr wenn man dagegen klopft. Das alte war ja nur einlagiges Alu.

Dadurch das es jetzt dicker ist und auch ein gewisses Maß in der dicke 'elastisch' ist kann man auch die Klammern fester randrücken ohne das die Gefahr des klapperns besteht.

Mfg
togu

...noch was zu den Lagern.
Das hintere Hydrolager am Motor ist meines Wissens beim 1Z immer gleich geblieben.
Das Lager am Getriebe jedoch wurde ab Modeljahr 95 ersetzt durch das Hydrolager vom VR6. Vor 95 war das glaube ich nur ein Gummilager?!

Mfg
togu