Schaltprobleme 3A Passat, 1Z

Hallo zusammen!
Bin recht "neu" und erst mal Herzlichen Glückwunsch zu diesem Forum!
Aber zur Sache: Habe seit kurzem einen 3A-Passat, 1Z mit 230000 KM
auf'm Buckel -läuft motormässig super, aber ab und an stehe ich an der Ampel und nerve meine "Hinterleute", weil ich den 1. Gang nicht einlegen kann . Muss dann zurück in den Leerlauf oder über Umweg in den 2. und mit etwas mehr Kraftaufwendung geht's dann meistens...
Es gibt aber auch Phasen, in denen er sich ganz easy schaltet!?
Hat jnd. 'ne Idee, ob es sich vielleicht nur um eine Einstellungssache handelt? Oder kommt da wohl mehr auf mich zu, denn das Ganze nervt schon und ich möchte es abstellen.

Gruss
Jürgen

Hört sich an als ob du noch ein Gestänge als Schaltung hast (wie ich auch), ich würd mal in den Motorraum reingucken und schaun ob alles noch ok ausschaut. Mal einen innen schalten lassen und die Gestänge beobachten ob auch nichts ausgeschlagen oder verbogen ist.

Auch innen mal den Schaltsack runtermachen und da reinschauen ob es zu ausgefotzt ist. Meiner hat jetzt 217 tkm und der 1. Gang geht zwar etwas schwerer rein, aber das war eigentlich schon immer seit ich ihn habe. Nicht so das es stören würde.

Hallo Christian,
dachte die 35i hätten alle Seilzugschaltung -- ist es denn wirklich möglich, dass meiner, 3A, EZ 08/1995 auch noch ein Gestänge hat ? Hab's mir ehrlich gesagt noch nicht soo genau angeschaut -- mit Gestänge wär ja evtl. Hoffnung, dass man durch Erneuern der ein oder anderen Komponente wieder etwas mehr Präzision erreicht .-- hatte das mal beim Golf I / II.

Gruss
Jürgen

Hallo Jürgen,

willkommen im CLUB! Scheint 'ne Krankheit bei dem Wagen (35i 1Z meiner 203000km BJ94)
Ich steh immer an der Ampel im 1. mit durchgetretener Kupplung stehen, weil ich manchmal den 1. nicht reinkrieg...
Mir ist aber aufgefallen: Wenn das mal so ist, dann ich ein paar cm vor /zurück rollen, dann geht er rein (klappt nur am Berg )
Also dürfte es meiner Meinung nach nicht am Gestänge liegen !?

Viele Grüsse
Dave.

Wenn dieses Problem so oft auftritt, gibt es vielleicht jemanden, der es
gelöst hat -- ohne gleich das Getriebe komplett zu tauschen.

Oder wäre das die einfachste, kostengünstigste Lösung?

Alles deutet wohl auf Verschleiss im Inneren des Getriebes hin --

hat es was mit verschlissenen Synchronringen zu tun -- habe leider nicht viel Ahnung von Getrieben -- würde mich aber ganz gern mal "reindenken"!

Gruss, Jürgen

aloha,
gleiches prob hatte ich mal bei einem 'nicht-vauweh', ihr könnt jetzt raten, welches fabrikat*GGG
es lag nicht am gestänge(--> definitiv dort gestänge), es lag am getriebe, war relativ leicht zu händeln: kupplung etwas kommen lassen(mit viiiiiel gefühl), den gang richtung eins drücken und schwupps, irgendwann isser drin, und das ohne kratzen oder geräusche(bei zuviel kupplung hört ihr das deutlich, aber rein geht er auch*GGG)....
nach 2 oder 3 mal hat man ein gefühl dafür, war bei mir jedenfalls so...
ansonsten hilft auch manchmal die gänge durchzuschalten....ein zahnrad steht halt nicht optimal und dann geht es halt nicht....
ist kein lösung, nur eine verträglichmachung...

greetz
eltipo

Bei meinem Polo 6N, bei dem auch der erste manchmal nicht sauber reinging, hat leeres Einkuppeln oft geholfen, danach ging der Gang dann butterweich rein.

Viele Gruesse,

Jan

Hallo zusammen!

Danke Euch erstmal für Eure " Reaktionen", eine Mischung aus allen Tipps wird mir sicher helfen das Problem etwas besser handeln zu können.
Bin eben ein alter Pedant -- vielleicht sollte ich etwas nachsichtiger sein -- bei 230000 sind kleine Schaltzipperlein eben "mitgebucht"...

Gruss,

Jürgen

Hallo !

Habe Golf III Variant, 1Z, jetzt 205.000 KM, Bj. 1995 und habe das gleiche Problem bereits seit Erstzulassung.
Habe beobachtet, daß der 1.te nicht reingeht, wenn man ohne Gang an eine rote Ampel rangerollt ist. Wenn man bis zuletzt mit Gang gefahren ist, ist es anschließend kein Problem, den 1.ten einzulegen.
Vielleicht hilfts Dir ja.
Wenn Du eine Lösung gefunden hast, kannst Du es ja mal berichten.
Obwohl ich nun schon seit 7 1/2 Jahren damit lebe, wäre ich für eine Lösung doch dankbar.

Gruß D.

Hallo D.,

das "Problem" was du beschreibst ist gar keins!!! Diverse Getriebe werden so konstruiert das es nicht möglich ist bei rollendem Auto den ersten Gang einzulegen (ich glaube mann nennt das Sperrsynchronisation).
Ein kleiner Trick aus der Zeit als ich noch einen Franzosen gefahren bin: bei getretener Kupplung kurz den zweiten Gang einlegen und dann den ersten. Dabei wird die Synchronisation vom den Synchronringen des zweiten Gangs übernommen und von da aus ist eine Synchronisation auf den ersten Gang Möglich.


-- It's not a fault, it's a Feature!! --

Hallo Bertil !

Danke für den Tip. Aber das der erste nicht reingeht, wenn das Fahrzeug noch rollt ist mir durchaus bewußt.
Der erste geht im Stand nicht rein, sofern man vorher ohne Gang an die rote Ampel rangerollt ist.
Dann schalte ich, wie von Dir auch beschrieben, zuerst in den zweiten und dann in den ersten.

Gruß D.

Hallo eltipo,

habe heute mal "Deine Variante" ausprobiert -- hat sogar auf Anhieb prima geklappt -- man lernt doch nie aus ...

Gruss, Jürgen

eltipo hat folgendes geschrieben:

aloha, gleiches prob hatte ich mal bei einem "nicht-vauweh", ihr könnt jetzt raten, welches fabrikat*GGG es lag nicht am gestänge(--> definitiv dort gestänge), es lag am getriebe, war relativ leicht zu händeln: kupplung etwas kommen lassen(mit viiiiiel gefühl), den gang richtung eins drücken und schwupps, irgendwann isser drin, und das ohne kratzen oder geräusche(bei zuviel kupplung hört ihr das deutlich, aber rein geht er auch*GGG).... nach 2 oder 3 mal hat man ein gefühl dafür, war bei mir jedenfalls so... ansonsten hilft auch manchmal die gänge durchzuschalten....ein zahnrad steht halt nicht optimal und dann geht es halt nicht.... ist kein lösung, nur eine verträglichmachung... greetz eltipo

****freut mich****


greetz
eltipo