durchfallendes kupplungspedal nach .....

... motoreinbau.

wie bereits angedeutet, hatte mein pöl a4 eine inkontinenz möl-seitig. motor raus und neuen dichtflansch mit kw-dichtring hinten verbaut und dicht isser wieder. gestern früh kam dann auch die neue kupplung. verbaut und motor wieder rein. bis auf das kühlwassergeraffel ist der motor auch wieder fertig. vorhin wollt ich ihn von einer garage in die andere, wegen platzgründen, umsetzen. aber oh weh: das kupplungspedal fällt durch. bei meinem motorwechsel vor ca. 2 wochen an einem anderen a4 hat es solche zicken nicht gegeben. nun fiel mir auch auf, daß der bremsflüssigkeitsvorratsbehälter leer war. zusammengebaut sollte imo alles soweit richtig sein. reicht jetzt das entlüften der kupplungshydraulik oder hab ich da ein schwerwiegenderes problem. gibt es nen trick, um die kupplungshydraulik ohne großen aufwand und möglichst ohne helfer zu entlüften?

. nun fiel mir auch auf, daß der bremsflüssigkeitsvorratsbehälter leer war. zusammengebaut sollte imo alles soweit richtig sein. reicht jetzt das entlüften der kupplungshydraulik oder hab ich da ein schwerwiegenderes problem. gibt es nen trick, um die kupplungshydraulik ohne großen aufwand und möglichst ohne helfer zu entlüften?

Bremsfluid auffüllen, Druckfüllgerät auf Ausgleichsbehälter aufschrauben und dann die Kupplung mehrmals bis zur Hälfte durchtreten, bis sie schwerer geht. Danach die Bremsen alle entlüften. Und es sollte gehen...

Aber sowas weißt Du sicher bei Deinem Wissensstand auch, oder?

joh! nur hab ich so ein vornehmes teil nicht......

was mich stutzig macht, ist aber, daß da überhaupt kein bißchen widerstand bis zum durchgetretenen zustand da ist.... und vor allem warum wart das bei dem anderem auto nicht?!

Na gut, dann auffüllen und per Bremspedal entlüften.

Weiß der Teufel, wohin Du die Luftblase bei diesem Auto hinundherschiebst und beim anderen nicht.
Normal ist bei leerem Ausgleichbehälter die Kupplung auch 'tot'.

hmmmmm... weiß der geier

hab mal bei egedöns gesucht....
das sollte doch funktionieren für den hausgebrauch oder?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=30922&item=7944730389
oder lieber den ?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9895&item=7944999636&rd=1

Würde zu Ersterem tendieren, da mir das ganze robuster aussieht und man gut Druck geben kann. Aber kenne beide Hersteller nicht.

was gäbe es denn deiner meinung nach im low cost segment noch?

oder vielleicht so: beim schrotti deckel vom vorratsbehälter holen, reifenfüllventil reinoperieren, kompressor mit meinetwegen 2 oder 4 bar druck vom druckminderer......

Hm, keine Ahnung, ich sage ja nicht daß obige Angebote schlecht sind.

Ich kenne die Druck-Nachfüll-Geräte nur so, daß man die auf den offenen Ausgleichbehälter aufschraubt und die ca 1 bar Druck auf die Anlage geben und man dann alle Systemteile entlüftet.
Fehlt Fluid, wird die autom. über einen Schwimmer nachgefüllt.

Was selbst basteln halte ich in Anbetracht von diesen geringen Geräteksoten für unlohnend.

yeah!!! die kupplung hat wieder druck.......... ich hätte es nicht gedacht, daß es luft ist...

Glückwunsch!

Mir fällt da noch eine Uralt-Methode ein: Die Entlüftungsschraube des Vorderen Linken Bremssattels mit der Entlüftungschraube des getriebeseitigen Kupplungszylinders mit einem passenden Schlauch verbinden, beide Entlüftungschrauben öffnen und mit dem Bremspedal die Kupplungshydraulik rückwarts befüllen. Hat früher immer gut funktioniert allerdings nur bei Fahrzeugen mit gemeinsamen Vorratsbehälter für Bremse und Kupplung sonst musste man aufpassen, daß der Bremsvorratsbehälter nicht leer geht und der
der Kupplung nicht überläuft. Hab ich zwar schon ewig nicht mehr gemacht aber der Schlauch hängt noch in meiner Werkstatt an der Wand!

Interessenhalber: Bei den normalen VAG Fahrzeugen teilt sich doch die Kupplung und Bremse den normalen Vorratsbehälter. Oder ist das nicht so? Sonst würde doch auch das Abdrücken von oben nicht funktionieren, das wird doch am Bremsflsg.vorratsbehäler angesetzt.

@jürgen

danke! wollte aber auf nummer sicher gehen und hab deshalb die entlüftung über die bremse sein lassen! hatte bei meinem 35i schonmal probleme damit

@matthias
also die vw's und audi's die ich bisher in der zerre hatte, hatten definitv einen gemeinsamen vorratsbehäler

@all
hab die kiste soweit wieder zusammen. ein paar kleine kühlflüssigkeitslecks gibt es zwar noch, aber die bekomm ich nun auch noch in die reihe. was mir aber auffällt ist, daß die neue kupplung , wenn ich sie trete oder wenn man fährt metallisch hell klickert. das war als ich den motor gestartet habe zwar auch im ausgekuppelten zustand. ist aber nach einer ganzen weile dann verschwunden. was kann das nun wieder sein? geht das noch weg oder muß ich nochmals kraft anwenden und die ganze schoße nochmal rausfetzen?

joergs hat folgendes geschrieben:

oder vielleicht so: beim schrotti deckel vom vorratsbehälter holen, reifenfüllventil reinoperieren

So hab ich das gemacht. Kostet 1,50€ und funktioniert prima!

zu spät! aber das entlüftungsdingens funktioniert prima! kann man auch umstellen auf unterdruck. hat man nicht das doktorspiel beim vtg-basteln.



das klickern ist auch weg ( kam wahrscheinlich von der neuen kupplung ) und der pöl a4 pölt wieder zum leidwesen der geruchsempfindlichen nachbarschaft...... mir wurscht. ich riech die frittenbude äußerst selten.....