VR6 Fehler P1340 trotz neuer Kette

Hallo zusammen

ich bin mittlerweile am Ende meiner Weisheit angelangt und hoffe hier kann mir jemand helfen.

Folgendes Problem:

T5 mit 3.2 VR6 BKK als Kastenwagen
Fehler P1340 - Zuordnung Kurbelwelle / Nockenwelle Einlass falsch
Motor läuft im Leerlauf schlecht, geht teilweise sogar aus.
Ab 2000 1/min läuft er gut ohne Aussetzer / Ruckeln

Was wurde gemacht:
Steuerkette, NW-Versteller, Magnetventile, NW-Sensoren erneuert.

Fehler ist immer noch gleich.

MWB 209-3 Versatz Auslass - pendelt zwischen 2.0 °KW
MWB 208-3 Versatz Einlass - leer

MWB 090-4 Auslass Ist - - 1.0 °KW
MWB 091-4 Einlass Ist - + 14.5 °KW

Wenn ich den Stecker von der Einlass NW auf den Sensor der Auslass NW stecke, zeigt MWB 208-3 auch -1.0°KW an, sprich das Signal des Einlass NW Sensor kommt im MSG korrekt an.
Wenn die Sensoren gegeneinander getauscht werden ändert sich nichts, sprich die Sensoren sind nicht das Problem.

Die Magnetventile habe ich bis jetzt nur mithilfe einer 5W Prüflampe mittels Stellgliedtest Geprüft.

Sehe ich das richtig, dass der Fehler nun durch eine tatsächlich nicht richtig verstellte Einlass NW auftritt?

Das Fahrzeug hat eine LPG-Anlage, aber da die Messwerte ja gut sind wenn man den Stecker auf den anderen Sensor steckt, kann es nicht am Signalkabel vom NW-Sensor liegen.

Mir kommen noch mögliche folgende Ursachen für diese Problem in den Sinn:

- Die Kanäle im Motorblock sind verstopft und der Versteller bekommt zu wenig Öl

- Das Magnetventil wird zwar angesteuert aber nicht 100% richtig und öffnet darum zu wenig / kurz

- Das MSG ist defekt

- Öldruck im Motor ist zu tief


Die Steuerzeiten habe ich vor dem Zusammenbauen 1000 mal geprüft. Lineal, Pfeile an den Verstellern und Markierung an der KW passten zu 100%.

Hat jemand Erfahrungen damit?

Freundliche Grüsse
Mischa

Das gleiche Probleme habe ich aktuell auch. Das Fahrzeug hat letztes Jahr eine neue Kette von Audi bekommen lief auch bis vor ein paar Tagen noch…. Von heute auf morgen beim Neustart mit dem Problem begegnet.

Gibt es eine Lösung?

Hallo oguz87

Die Ursache war eine Verstopfung im Ventilblock, in den die Magnetventile der Versteller eingeschraubt sind.

Ich habe das Problem folgendermassen gelöst:

- Eine starke Ölschlammspülung ins Motoröl gegeben.
- Den Motor richtig heiss laufen lassen.
- Das betreffende Magnetventil manuell mit 12 V (unbedingt absichern!) im Sekundentakt immer wieder angesteuert, in der Hoffnung, dass sich die Verstopfung dadurch löst.
- Nach etwa zehn Minuten dieser Prozedur gab es plötzlich einen Ruck und der Motor ging aus.

Nach einer kurzen Panikattacke habe ich alle Stecker wieder angeschlossen und den Motor erneut gestartet. Er sprang sofort an und läuft seit diesem Tag einwandfrei. Auch die Messwerte waren unmittelbar danach wieder perfekt.

Anschliessend habe ich selbstverständlich noch einen Ölwechsel durchgeführt.

Die elegantere Variante wäre natürlich, den Ventilblock auszubauen und im Ultraschallbad zu reinigen. Allerdings müsste dafür die Steuerkette erneut demontiert werden. Ein neuer Ventilblock war für meinen Motor leider nicht mehr lieferbar.

Ich hoffe, dass dir diese Vorgehensweise ebenfalls weiterhilft!

Liebe Grüsse aus der Schweiz