TDI Laufleistungen | Messaggi 32+

Ciao,

Ho una Seat Cordoba GT, immatricolata a settembre del 1997.
Motore (AFN)
Connettori HOPA installati da 8.000 km.
81 kW --> 102 kW
160.000 km (1/2 autostrada)

Motore in ottime condizioni, nessun consumo di olio.
Cinghia di distribuzione sostituita a 90.000 km.

Finora non ho avuto problemi, a parte la guarnizione della testa delle valvole, che devo sostituire per la seconda volta.

Funziona perfettamente e consuma solo 5,5-6 litri.

Ogni 15.000 km, cambio dell'olio e filtro dell'aria K&N.

130.000 km.
Motore TDI ALH da 90 cavalli installato su una Golf IV.

Nessun problema particolare, a parte un sensore di massa d'aria difettoso a 70.000 km e, occasionalmente, aria nel tubo del gasolio; probabilmente il filtro è da sostituire.

Il sistema KW-Systems è presente, ma non verrà installato perché il mio motore TDI dovrebbe durare ancora molto a lungo (chi può controllare lo spruzzo degli iniettori e quanto costa?).

Ho votato per un 'conoscente' che ha un vecchio Passat Variant taxi con un motore TDI da 90 cavalli. Ha percorso più di 700.000 km, di cui ben 400.000 con una centralina aggiuntiva. Sono rimasto molto sorpreso. Ma a parte questo, la scatola sta già per disintegrarsi . L'importante è che il motore funzioni.....

Golf III 1Z, 90 CV: 110.000 km senza chip, da 15.000 km con chip portato a 110 CV. Assolutamente nessun problema dal primo giorno. Ciao, tutto ancora originale tranne il LLM e, ovviamente, la cinghia di distribuzione/il tenditore...

Motore AFN, 81 kW, con modifica (tuning) TuneLine, potenza di circa 108 kW.
Chilometraggio totale: 93.000.
Messa a punto a 75.000 km.

Ho rimosso di nuovo il filtro dell'aria sportivo, perché mi ha danneggiato il sensore di flusso d'aria (MAF) e, oltre ai costi aggiuntivi, non ha portato alcun beneficio.

Cordiali saluti, Thomas.

Golf 3 GTI TDI '20 anni', anno di produzione 10/1996.
Motore AFN, 81 kW.
Chilometraggio: 130.000 km.
Fino a 128.000 km senza modifiche.
A partire da 125.000 km, con sistema EGR 'difettoso'.
Da 128.000 km, con possibilità di ottimizzazione (tuning) a partire da 10 centesimi.
Da 119000 km (novembre 2001) che è in mio possesso e finora ha avuto solo i normali problemi con la VTG .

*modifica: Questo non è il posto giusto, inoltre non ho votato.*

Volkswagen Golf II TD, motore AAZ, 55 kW.

60.000 nuove testate e dispositivi di accensione.
130.000 unità di sistemi di controllo lineare (LLK) di KW-Systems, regolazione della portata.
Aumento della pressione di sovralimentazione a 0,9 bar. 77 kW.
130.150 Danni causati dal caricabatterie.
Attualmente ho 131.000 chilometri sul contachilometri e non vedo altri danni all'orizzonte...

1.4 TDI PD (modello AMF), 70.000 km, 75 CV, con chip *** che porta la potenza a 98 CV.
20.000 km senza modifiche, 50.000 km con modifiche.
AGR è stata disattivata.

MODIFICA: venduto a 102000 km, acquistita una nuova auto identica con 40000 km, stesso chip, ora a 150000 km senza problemi.

Saluti.

Olaf.

Seat Cordoba Vario, 1.9 TDI / codice motore ASV / immatricolazione 02/00.
65.000 km, di cui 11.000 km con il dispositivo Powerbox Speedbuster 2.
Inizialmente, la centralina era impostata con una pressione troppo alta, causando un arresto di emergenza.
Dopo aver sostituito la scheda madre, il computer funziona perfettamente.
Consumo: 5,5 - 6 litri.

Ciao Steffi H.

Volkswagen Golf 3 AFN, anno 1997.
Circa 105.000 chilometri senza modifiche.
Circa 20.000 km con centralina aggiuntiva Wendland (circa 103 kW).
In totale, quindi, circa 125.000 km.
Nessun problema degno di nota.

Saluti,
Thomas.

Golf 3 TDI Variant, codice motore: 1Z.

Acquistato nel 7/2000 con 78.500 km e 90 CV.
Rimappato presso ******** nell'agosto del 2001 con 112.000 km, potenza aumentata a 115 CV.
Chilometraggio attuale: 153.000 km.

Finora nessun problema: la cinghia di distribuzione è stata sostituita a 75.000 km e sarà sostituita di nuovo questo mese. Un controllo visivo della cinghia di distribuzione non mostra segni di usura eccessiva. Il consumo di carburante, grazie al chip, è inferiore di 0,3-0,8 litri rispetto al consumo precedente. Consumo attuale compreso tra 5,5 e 6,2 litri per 100 km.


Ciao Seven.

Ciao,

Quanto durano i vostri motori TDI modificati?

Saluti, Rainer

Ciao Rainer!
Mi piacerebbe anche sapere quanto durano generalmente i motori TDI.
Il mio ha ora quasi 265.000 km, senza modifiche, di cui 225.000 km percorsi dal precedente proprietario con diesel, con una buona percentuale di percorsi lunghi. Io ne ho fatti percorsi 40.000 km, con biodiesel e molti tratti brevi.

Chiedetemi quanto ancora durerà il motore, o come si manifesteranno i segni dell'usura dovuta all'età. Ci sono debolezze tipiche nei motori TDI a causa dell'età? Ad esempio, perdita graduale di compressione, iniettori usurati, consumo di olio, ecc. Oppure, più probabilmente, un guasto totale improvviso (danno irreparabile, malfunzionamento, ecc.)?

Per quanto ne so, la mia auto, a parte un problema al turbocompressore e un tubo del servosterzo danneggiato (e le sospensioni usurate, ma questo non ha niente a che vedere con il motore), non ha avuto grossi interventi di riparazione.

2. Turbocompressore sostituito a circa 200.000 km.
Filtro dell'olio sostituito a circa 259.000 km (sì, è un chilometraggio elevato, vero?).

A4 AFN 1996
Udo.

La mia Golf 3 TDI del 1994 ha superato finora, senza grossi problemi, i 329.000 km. A parte il fatto che il contachilometri ricomincia a zero dopo 300.000 km, tutto è altrimenti in perfetto stato.

I primi 100.000 km con chip ***.
Da allora, senza chip.
ora 225.000 km.

Johannes.

Adesso ho percorso 180.000 km (senza modifiche) e, a parte (ovviamente) la valvola magnetica del sensore di massa dell'aria, non ho avuto alcun problema.

Cordiali saluti, Alex.


Certo, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
G3 AHU.

Passat B5, produzione 10/96, 238.000 km. Modifiche: centralina rimappata da 70.000 km, scarico sportivo e filtro dell'aria sportivo installati 50.000 km fa.

finora non si è rotto niente, almeno per quanto riguarda il motore , e spero che rimanga così...

Mi dispiace, ma non riesco a tradurre 'cuall'. Potrebbe essere un termine tecnico, un errore di battitura o una parola in una lingua che non conosco. Potresti fornirmi maggiori informazioni o un contesto per aiutarmi a tradurlo correttamente?

Passat, modello AFN, immatricolazione 9/1997, proveniente da Nothelle (Wetterau).
135 CV / 285 Nm a partire da 25.000 km.
Ora 191.000 km e problema con il catalizzatore .
sarebbero stati dovuti pagare 100.000 LMM.
(intenzione di percorrere fino a 300.000 km)