Gitter vor dem LMM - wozu dient es ? | Messaggi 32+

Quindi no. Questo non assomiglia minimamente a quello che PB avrebbe mai potuto produrre. Innanzitutto, l'apertura è quadrata e misura 0,5x1,0 cm. Inoltre, il sensore non è posizionato al centro del flusso d'aria, ma è incassato in una parete.

Ho notato anche un aumento del fumo durante la partenza.

Nel mio caso, al livello 1 e con il motore caldo, non emette fumo, ma durante la partenza si vede una piccola nuvola nello specchietto retrovisore (anche se è più visibile con i tubi di scappamento dritti).

devo scollegare l'AGR come contromisura .

Ciao,
Ho tolto anche la piccola griglia dietro al condotto nel sensore di massa dell'aria (MAF) della mia Passat da 130 CV con iniezione common rail, immatricolata a settembre del 2001, e ho notato una differenza significativa, soprattutto tra i 1500 e i 2000 giri al minuto. L'esitazione è scomparsa; ora risponde prontamente all'acceleratore.
Nella parte superiore, non ci sono molte novità, ma a causa del maltempo non ho ancora potuto testarla adeguatamente.
Modifiche: valvola EGR difettosa, condotto di aspirazione anteriore aperto nel traversino, sensore di temperatura da 150 Ohm.
Saluti.
Harald.

Informativa aggiuntiva:

Dopo aver rimosso questa 'griglia di plastica spessa, inclinata di circa 45 gradi', e dopo aver sostituito il sensore di flusso massico dell'aria (LMM), ho dovuto rimuovere la lamiera dal sistema EGR per una riparazione in garanzia.

Perciò, ho semplicemente ostruito il tubo che porta alla membrana dosatrice con una vite a brugola.


Comunque, ora ho un errore che indica un 'segnale LMM non plausibile', e non so se sia dovuto alla vite o alla mancanza della griglia.

La quantità di aria a minimo è comunque, secondo entrambe le misurazioni, di 560 mg per corsa, un valore elevato, soprattutto considerando che il sistema EGR dovrebbe funzionare correttamente.

Basandomi sull'ultimo messaggio, presumo che la griglia possa essere rimossa solo se il sistema EGR è disattivato. In linea di principio, rimuovere la griglia porta allo stesso risultato del trucco con il diodo, oppure mi sbaglio? La differenza è solo che l'intervento non è così drastico. Oppure, la normale aspirazione dell'aria viene effettivamente influenzata negativamente dalla griglia al punto da offrire vantaggi rispetto alla semplice disattivazione tramite diodo?

Cordiali saluti, Matthias.

matt ha scritto:

In base all'ultimo post, ritengo che la griglia possa essere rimossa solo se il sistema EGR è disattivato.

Se vuoi danneggiare più rapidamente il tuo HFM, allora sì!

Piccolo consiglio: nel documento "Istruzioni per l'uso del sensore di massa d'aria a film caldo HFM6 nei sistemi EDC" di Bosch, è specificato a cosa serve la griglia.
Solo tanto... ha a che fare con acqua e sporcizia...

Ciao,

Sì, hai ragione. Ci sono già abbastanza commenti positivi sulla griglia in questo thread. Quindi, eventualmente, proverò a rendere il misuratore di massa d'aria (MAF) più aggressivo tramite una foratura aggiuntiva. La variante con il diodo la trovo un po' troppo estrema.
Cordiali saluti, Matthias.