A6 2.5 TDI: 1000 problemi e soluzioni

Ciao, ho un sacco di problemi con il mio TDI. Sarebbe bello se qualcuno potesse darmi un po' di aiuto:

Audi A6 2.5 TDI 115 CV, anno di produzione: 12/1994 (serie C4), 85.000 km

Finora, l'auto ha manifestato i seguenti sintomi:

1. Non c'è preriscaldamento durante l'avviamento a freddo (la spia di preriscaldamento si accende brevemente e poi si spegne, sia in estate che in inverno), e di conseguenza l'auto fatica ad avviarsi e, se lo fa, solo dopo tentativi prolungati.
Ho sostituito il termostato superiore, ma non è cambiato nulla.
Ho scollegato il cavo dallo switch del termostato e, guarda caso, ora almeno si illumina, anche se solo per circa 20 secondi. È decisamente troppo lungo. Però almeno ora si avvia. Tuttavia, con temperature esterne basse, il motore fa fatica ad avviarsi e impiega molto tempo per scaldarsi. Anche la centralina delle candele è stata sostituita, ma senza successo.

Appena percorro 5 minuti senza frenare, la spia di preriscaldamento (che dovrebbe anche indicare problemi elettronici) inizia a lampeggiare. Se si preme il pedale del freno, la spia si spegne per i successivi 5 minuti. Ho quindi sostituito l'interruttore della luce freno, ma non è cambiato nulla. Neanche la regolazione ha portato a miglioramenti.

A velocità elevate, circa 120-160 km/h, si verifica occasionalmente un forte sobbalzo (il motore si spegne brevemente).

4. Potenza insufficiente. La velocità massima è di circa 160 km/h e l'auto mi sembra debole.

Poi ho voluto collegare l'auto all'apparecchio di diagnostica nell'officina e ho notato che un fusibile vicino alla centralina era bruciato. L'ho sostituito, ma con il risultato che l'auto non vuole più avviarsi e la spia di preriscaldamento lampeggia continuamente e non si spegne. Quindi, per poter guidare, non ho inserito alcun fusibile. Da allora, il terzo sintomo è scomparso: non fa più sobbalzi. Tuttavia, non riesce comunque a superare i 160 km/h.


Secondo la diagnosi del dispositivo effettuata in officina, l'errore è:

3 errori.

-00741- Monitoraggio del pedale del freno, segnale incoerente, errore occasionale.

-01242- Amplificatori di uscita nel modulo di controllo, interruzione/cortocircuito sul positivo, guasto intermittente.

-00542- Sensore per l'avanzamento dell'ago G80, ingresso aperto, errore occasionale.
Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.'

Secondo quanto dichiarato dall'officina, potrei sostituire diverse componenti (centralina, pompa diesel, misuratore di portata dell'aria, cablaggio...) e i problemi potrebbero persistere. Se sapessi esattamente cosa è difettoso, non esiterei a sostituirlo, ma i prezzi delle componenti menzionate sono elevati e, senza la garanzia che la sostituzione risolva il problema, non ho intenzione di far sostituire metà dell'auto.


Qualcuno ha esperienza con questi errori e sa come risolverli?

Ciao,
Innanzitutto, controllerei tutti i cavi per verificare la presenza di cortocircuiti, magari qualcuno è sfilacciato da qualche parte. Se il problema viene identificato come un cortocircuito nella centralina, allora controllerei prima di tutto la centralina stessa. Forse un buon preparatore, come ad esempio DigiTec, potrebbe aiutarti a fare una diagnosi.

Poiché, se la centralina fosse difettosa, potrebbero derivare altri problemi a causa di questo difetto.