Fumo e singhiozzo intermittenti

Ciao,
Ho guidato solo per 3 minuti per andare a prelevare dei soldi. Poi sono salita in macchina e sono ripartita per andare a prendere qualcosa da mangiare.
Improvvisamente, senza alcun preavviso, il motore ha iniziato a funzionare male: perdeva potenza, produceva fumo bianco, girava in modo irregolare, come se avesse solo tre cilindri, e aumentava la velocità molto lentamente. L'ho spento, riavviato, ma niente da fare. Ancora quel chiacchiericcio e quel fumo.

Pensavo già che la cinghia di distribuzione si fosse rotta.
Dopo averlo esaminato sul ponte di sollevamento, ho potuto constatare che non è così.
Poi, insieme a un collega, abbiamo fatto girare il motore a mano per diverse volte. In questa fase, tutto sembrava normale, senza rumori metallici o altro.
Allora ho pensato: "Ok, proviamo ancora." Ho avviato il motore. Funziona come se nulla fosse.
Cosa potrebbe essere?

La memoria degli errori è vuota.
Sono confuso?

Certo, ecco la traduzione:

"Informazioni utili, se necessario."
La cinghia di distribuzione è stata sostituita 2500 km fa.
Intervalli di manutenzione rispettati.
Volkswagen Golf 4, anno 1998, motore 1.9 TDI, 81 kW.
147.000 km.
Codice ICD: Insufficienza cardiaca acuta.


Ciao Sascha,

P.S.: Il serbatoio del servosterzo è stato rimosso durante la sostituzione della cinghia di distribuzione e, di conseguenza, è stato rabboccato con nuovo liquido.
Anche questo è andato a vuoto.

Certo,
Sono finalmente arrivato a casa, senza problemi.
Ho provato a svuotare il filtro del gasolio.
Strano, non c'è acqua...

Poi ho controllato il momento dell'iniezione.
è quasi perfetto.
Non so se devo ancora modificare qualcosa.
Cosa ne pensate?

Vedi l'immagine.

...
Poi ho controllato il momento dell'iniezione.
è quasi perfetto.
Non so se devo ancora modificare qualcosa.
...

L'inizio dell'irrorazione è corretto; in quel punto non farei nessuna modifica; assolutamente niente.
Nella descrizione del problema che mi hai fornito, inizialmente ho pensato anche a un problema di fasatura variabile (come ad esempio causato da una puleggia allentata o da una vite centrale allentata). Ma in realtà il grafico indica il contrario.


...
Ho provato a svuotare il filtro del gasolio.
Strano, non c'è acqua...

Hai fatto il pieno d'acqua e quindi te ne aspetti qualcosaltro?
Una piccola quantità di acqua che si raccoglie sul fondo del DieFi può defluire inosservata durante lo svuotamento.

Bene, ora sono un po' più tranquillo.
Continuerò il mio viaggio come se nulla fosse successo.

Mi è venuto in mente un'altra cosa:
Com'è potuta sembrare la situazione quando sono entrato nel vialetto del bordello con lo scarico che faceva fumo?

Saluti.
Sascha.

Perché si imposta un sistema di ventilazione AHF secondo il diagramma AHU?

Non sono sicuro, ma i diagrammi e, di conseguenza, la correttezza delle impostazioni potrebbero non corrispondere, soprattutto perché l'AHU ha 90 CV e l'AHF ne ha 110, e quindi hanno ugelli diversi... hanno anche pompe di iniezione diverse.

m;

@DM.
Pensavo che qualcuno se ne sarebbe accorto.
Purtroppo, il mio laptop non ha un software più recente.
Ecco il motivo per cui il diagramma non è del tutto corretto.
Rainer ha pubblicato una volta qualcosa che aveva trovato online.
Ho incluso anche i valori per fare un confronto.
Sembra esattamente uguale per quanto riguarda le distanze.

Saluti.