Beiger Schleim IM ZK | Messaggi 16+

Nel frattempo, la Corsa ha ricevuto olio motore nuovo (5W-40, completamente sintetico), un filtro nuovo e il deflettore per l'aria di aspirazione è stato rimontato (la filettatura del collettore è stata rifilettata e ne è stata creata una nuova).

Dopo il muco, devo ricontrollare.

Saluti.
m;

È positivo che si tratti di olio con specifica 5W. In tal caso, sarebbe anche compatibile con le specifiche GM A-025 / B-025, e sarebbe addirittura di livello superiore (LL).
Con un cliente che gestisce una flotta di veicoli, ho riscontrato problemi di rumore con l'olio 10W40 HC, soprattutto durante gli spostamenti a breve distanza.
Sembra che il motore 1.0 a 3 cilindri abbia un tendicatena idraulico che non funziona bene con l'olio più denso e freddo.

Certo.

Venerdì sera ho fatto una corsa di circa 100 km con la macchina nella zona.

Non ha portato i risultati sperati. Come posso liberarmi definitivamente di questa cosa?

Scarico del differenziale, rimozione dei tubi di sfiato della scatola del cambio, pulizia di tutto = soluzione temporanea.
Evitare i tragitti brevi = soluzione a lungo termine .
Modifica: ne ho ancora uno.
Sarebbe necessario sostituire il tubo di sfiato in plastica con uno in metallo e riscaldarlo con una resistenza fino a una temperatura superiore a 100 °C.

dieselmartin ha scritto:

Venerdì sera ho fatto un giro di circa 100 km con la macchina. Non ha portato

risultati significativi. Come posso finalmente liberarmi di questa ?

Ciao.

Sulla } parte superiore, quella piccola quantità è solo di natura estetica; la cosa più importante è che l'olio sia di nuovo privo di acqua e che gli strati nel serbatoio siano stati rimossi. La piccola quantità presente sulla } parte superiore probabilmente scomparirà in 2-3 mesi. Aspettiamo e vediamo. }

Cosa intendi?

che scompare perché fa più caldo?

Negli ultimi tempi, il problema si è verificato sempre più spesso, anche se ho sostituito il termostato e l'auto ora si riscalda di nuovo.

È semplicemente un'auto per la città .

E le differenze indicate erano di 100 km di distanza percorsa... mi aspettavo di più.

m;

dieselmartin ha scritto:

che scompare perché fa più caldo?

Se la guarnizione della testa è in buone condizioni e/o il consumo di acqua è pari a zero, allora sì.

Mia sorella ha un motore in alluminio di 15 anni (con solo i cilindri in acciaio) e in quel motore, durante l'inverno, si vede la stessa cosa sull'olio separatore. Se faccio il cambio dell'olio in estate, non si vede niente.

D'estate, in città, dopo aver spento il motore, la temperatura dell'aria può raggiungere rapidamente i 20°C o più, e c'è anche meno vento rispetto ad ora. Anche pochi gradi di temperatura ambiente hanno un impatto notevole sul comportamento di raffreddamento e riscaldamento.