Perdita olio 3BG: Guida e Soluzioni

Ciao!
Ieri ho scoperto una macchia d'olio sotto l'auto. Sembra che ci sia una perdita sul lato del passeggero, tra il passaruota e il "vano sottoscocca", quindi abbastanza in avanti.
L'olio è trasparente (o leggermente giallastro), molto fluido e ha un odore molto minerale (mi ricorda quello dei miei trenini Märklin in scala HO). Penso che provenga da un sistema di climatizzazione o da un cambio.
Posso vedere il cambio dalla parte inferiore, senza bisogno di una piattaforma, utilizzando uno specchio. L'estremità del cambio/del blocco in alluminio è asciutta. Pertanto, ritengo che la causa principale sia una perdita del sistema di climatizzazione/del compressore.
Non ne so assolutamente nulla e quindi sono completamente disorientato.

Tutti i livelli dei liquidi facilmente controllabili, come l'olio del servosterzo, l'acqua e l'olio motore, sono nella norma e presentano sicuramente colori e odori diversi.

Il giorno prima, avevo sostituito il sensore di temperatura, situato nella parte posteriore, sotto la testata del cilindro. Durante l'operazione, è fuoriuscito del liquido di raffreddamento/G12, che ho sostituito.
Ich denke nicht, dass es einen Zusammenhang mit dem o.g. C'è una perdita.

VCDS mi indica che non sono stati rilevati errori a livello elettronico.

Avete qualche consiglio? Altrimenti, mi recherò in un'officina.
Grazie in anticipo, haithamina.

Ciao,

Se ho capito bene, nel mio modello 3B, nella parte anteriore destra, c'è ancora il radiatore del carburante. Se anche nel modello 3BG è così, potrebbe trattarsi anche di un motore diesel.

L'olio del cambio ha un odore particolare, ma di solito ha un colore più simile al miele (almeno le varietà che conosco per il cambio). E dato che il mio sistema di climatizzazione è stato accidentalmente attivato, posso aggiungere che non ho percepito un odore così caratteristico nell'olio del compressore.

Arrivederci.
pax

P.S.: È possibile rimuovere il vano sottoscocca anche con un cric (NON quello traballante incluso nel kit di accessori!), e per maggiore sicurezza, utilizzando un cavalletto di supporto aggiuntivo. Sollevare un lato e fissarlo, e poi si avrà spazio sufficiente.

Ciao pax,
Non è una cattiva idea!
Comunque, questo prodotto ha un odore diverso. Penso che il diesel appena prelevato abbia sicuramente un odore diverso rispetto a quello che è rimasto attaccato al fondo del serbatoio per un po' di tempo e di cui sono evaporate le componenti più volatili...

A proposito, dopo aver sostituito il sensore di temperatura, ho eseguito anche un'analisi degli attuatori (si chiama così?) del sistema di climatizzazione tramite VCDS, con la chiave inserita e il motore spento, perché di recente mi era stato segnalato un errore di valvola. Il test automatico avviato da VCDS ha fatto partire la ventola, ma poi non è successo molto e ho interrotto il test dopo aver aspettato per diversi minuti. Ho provato questa procedura due volte, senza successo per quanto riguarda il test automatico: "Funzione attualmente non disponibile".
haithamina

Controlla il filtro del carburante e, se presente, assicurati che il separatore dell'acqua sia saldamente avvitato.
Hai un frullatore automatico o manuale?

Ciao a tutti, ciao a tutti i lettori e a chi risponde.
La soluzione dell'"enigma": il classico!
Un quadrupede con un sistema di raffreddamento ha rosicchiato sia i tubi del sistema di climatizzazione (scambiatori di calore) che quelli del sistema di controllo dei gas di scarico! Dato che, dopo gli ultimi viaggi, tutto era asciutto e avevo iniziato a credere nella capacità di auto-riparazione del 3BG, è stato comunque positivo averlo messo di fronte al .
La tubazione dell'acqua era ancora interrotta... il condizionatore funzionava ancora, ma evidentemente ne era già uscito così tanto che non gocciolava più.
370 euro, comprensivi di materiali e manodopera, per il consumatore finale! Fantastico! A questo prezzo, probabilmente non conviene fare ricorso al sistema di partecipazione ai costi.
haithamina

Probabil che la donnola di Dossenheim abbia sentito l'odore delle donnole di Lipsia . Di solito, per TK si spendono 150 euro e non si partecipa nemmeno al contributo.

Arrivederci.
pace

Ciao Pax,
Il Dossenheimer Marder non ha ancora potuto essere messo in funzione, poiché il 3BG è rimasto in un garage da quando è stato trasferito.
Pertanto, è probabile che sia stata una donnola proveniente da Dessau a visitare anche la BMW X5 del suocero.
Sembra che la questione della tassa comunale sia corretta, quindi il limite sarà di 150 euro.
Dopo un trasloco del genere, ci si abitua al fatto che la ghiaia sembra evaporare sotto il sole estivo. In questi casi, una spesa in più non fa poi tanta differenza.
haithamina

Quindi, il liquido del condizionatore e il gas refrigerante sono comunque fuoriusciti?

@ Zuppa del giorno.

Secondo le informazioni fornite dall'officina, erano interessati 2 tubi (climatizzatore/scambiatore di calore) e 1 "tubo" relativo/del sistema di raffreddamento. Il costo dei materiali era di circa 15 € per ciascuno. Nella fattura che ho controllato, mi pare di ricordare che c'era anche la dicitura "refrigerante rabboccato/controllato".
L'ho usato l'ultima volta la sera prima della riparazione; a quel punto, funzionava correttamente e raffreddava come previsto.

Capisco male quello che mi hai detto, o hai espresso qualcosa in modo errato? Forse ti riferivi al radiatore del carburante?

haithamina

Ciao,

Se fosse stato un tubo dell'aria condizionata, penso che potresti aggiungere un altro zero a quei 15 euro.

Arrivederci.
pace

Probabilmente, con 15 euro, non si riesce a trovare nemmeno un singolo tubo installato all'interno del veicolo.

Ciao a tutti! Siamo in un forum dedicato alla Volkswagen, giusto?

8D0 819 371 - Tubo, 13,50 €.
8D0 819 373 - Tubo, 14,65 €.
G01 2 (L?) 10,65 €
PDL 3, 0,75 L (?) (in realtà, non bevo questa zuppa!) 12,61 €!!!
4B1 611 931 AJ Tubo di scarico, 32,8 €.
Circa 207 € di stipendio + IVA, totale 368,17 €.
haithamina

haithamina ha scritto:

Ciao! Ragazzi! Siamo in un forum Volkswagen!

Proprio .
Qual è ora il tubo del climatizzatore e dove si trova il punto di ricarica del sistema di climatizzazione?

Ciao!
i due tubi dovrebbero essere collegati allo scambiatore di calore e, secondo me, la persona ha parlato dell'impianto di climatizzazione? Qualcuno può confermare?
Trovo principalmente tubi per il raffreddamento del motore quando cerco i codici dei ricambi su internet.
Mmm, quell'olio che è fuoriuscito non era sicuramente liquido di raffreddamento per motori G12!
Il costo del riempimento è incluso nei costi di manodopera.
haithamina

haithamina ha scritto:

... A proposito, dopo aver sostituito il sensore di temperatura, ho anche eseguito un'analisi degli attuatori (si chiama così?) del sistema di climatizzazione tramite VCDS, con la chiave inserita e il motore spento, perché di recente mi era stato segnalato un errore relativo a una valvola. Il test automatico avviato da VCDS ha fatto partire la ventola, ma poi non è successo molto e ho interrotto il test dopo aver aspettato per diversi minuti. Ho provato questa procedura due volte, ma senza successo: il test indicava "funzione attualmente non disponibile". haithamina

Potrebbe essere che, a causa di questa azione non riuscita, l'olio sia fuoriuscito da qualche parte e quindi provenga effettivamente dal sistema di climatizzazione?

haithamina