Parametri fiscali AGR nel sistema ATJ

Ciao,

Dopo che la pulizia del sistema EGR ha ripristinato le prestazioni del mio motore ATJ, sono interessato a sapere quali parametri di funzionamento influenzano il suo funzionamento. Dato che la funzione EGR in questo motore non è a circuito chiuso, la sua gestione deve dipendere da altri parametri.
Come già detto, nel campo di carico superiore e a pieno carico, il sistema EGR è attivo. Ho la sensazione che anche il regime di giri e la temperatura del liquido di raffreddamento abbiano un'influenza. (I confronti effettuati con e senza EGR mi hanno dato questa impressione, in modo soggettivo). Dato che non ho la possibilità di registrare i dati, non posso confrontare i valori effettivi e cercare di trarre conclusioni. Forse qualcuno qui sa qualcosa di più.

Saluti.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

ejmk ha scritto:

Mi interessa capire quali parametri di funzionamento influenzano l'attivazione del sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR). Dato che la funzione dell'AGR in questa macchina non è a circuito chiuso, l'attivazione deve dipendere da altri parametri.

Ciao.

Dai un'occhiata all'articolo tecnico relativo ai motori LMM, lì troverai le informazioni, almeno per i modelli 1.9 più comuni.

Che tipo di macchina è l'ATJ?

ulf ha scritto:

Ciao. Dai un'occhiata all'articolo tecnico sul LMM, lì c'è scritto - almeno per i motori 1.9 più comuni.

Grazie, l'avevo completamente dimenticato.

Ma che siamo qui, approfittiamo e facciamo subito un'altra richiesta.
Nell'articolo di cui sopra, si afferma che la massa d'aria aspirata funge da retroazione negativa per la regolazione della EGR (ricircolo dei gas di scarico). Questo implicherebbe che un sensore di massa d'aria (MAF) difettoso ridurrebbe il valore di riferimento per la EGR. A sua volta, ciò porterebbe a un comportamento migliore del motore a carichi parziali. Oppure, mi sbaglio?

ulf ha scritto:

Che tipo di macchina è l'ATJ?

1.9 TDI.
85 kW.
Installato su Passat, anno di produzione 04/00.

ejmk ha scritto:

Nell'articolo di cui sopra, si afferma che la massa d'aria aspirata funge da controreazione per la regolazione della EGR. Questo significherebbe che un sensore di massa d'aria (MAF) difettoso ridurrebbe il valore di riferimento per la EGR. Questo, a sua volta, porterebbe a un comportamento migliore del motore a carichi parziali. Oppure, mi sbaglio?

No, è vero.
Questo è, tra l'altro, descritto anche nell'articolo specialistico sotto la voce "difetti LMM" .