Galaxy 66Kw TDI Zischen vom Motorraum - aber wo ???

[Traduzione in corso...]Galaxy 66Kw TDI Bj96 , Chiptuning (ca. 120PS) Motor 1Z

Ich hab foldendes Problem und zwar wenn ich Gas gebe (beim Fahren) höhre ich kommend vom Motorrarm ein Zischen. Es fängt ungefär bei 1800Umin an und wird mit zunehmernder Drehzahl lauter. Im stand ist es auch aber das Motorgeräusch ist dann zu laut um es zu lokalisieren da dort das zischen erst bei höherer Drehzal zu höhren ist und es ist dann duch leiser als wenn man fährt.

Optisch so was ich von oben sehen und Fühlen kann finde ich keine Undichtigkeit.

In VAG-Com Gruppe 11 zweite spalte steht z.b. 1530mbar in der dritten Spalt steht 1280mbar , ich vermute das soll heißen das in der ersten Spalte der SOLL Druck angezeigt wird und in der dritten Spalte der IST Druck - ist das so richtig (Programm ist leider in Englisch), wenn dem so ist,ist die Differenz das Zischen was ich höhre - KORREKT ??

War auch schon bei meinem Händler , der meinte entweder Dichtung Ansaugbrücke , Dichtung Abgaskrümmer oder die schläuche vom Turbo (wobei ich meine das er wohl wuste wo dieses Zische herkomt). . -- Die wollen nur Verdienen und das nicht zu wenig --

Wobei ich auch jetzt sagen muß das ich schon seit längerem meine das der Wagen nicht so spritzig ist wie früher. Ich fahre den Wagen seltener, da meine Frau ihn mit den Kinder braucht. (dabei muß ich wiedereinmal sagen ohne alle über einen Kamm zu Scheren den Frauen fällt garnichts auf , Zündschlüßel rum und Motor läuft dann ist für sie alles in Ordnung. Hab schon ein paar sachen gehabt die sie nicht bemerkt hat und ich setze mich in den Wagen Motor an und sage da stimmt was nicht.) Na ja wie gesagt nicht alle Frauen sind so !!!


CU

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich denke mal die Dichtung vom Abgaskrümmer kann getrost vergessen werden. Ansonsten müsste es im Motorraum ziemlich Nebelig sein. Kannst ja bei laufendem Motor
mal die Haube aufmachen und ein bisschen Gas geben. Ich würde mir zuerst mal den Schlauch vom Lader zum LLK anschauen. Danach den LLK selbst und dann weiter zum Motor. Sollte eigentlich leicht zu finden sein.

[Traduzione in corso...]

Bei meinem Galaxy war es leider der LLK, der war bei den Pressstellen undicht, also dort, wo die Flansche auf den LLK aufgepresst werden. Austausch war mir zu teuer.

Es grüßt, Peter