Nuovo utente, frequenterò più spesso! (Weblog ggerd1100s)

Tradotto il 07-08-2026, 22:18.

Ciao a tutti gli appassionati di motori diesel.
Bene, vorrei presentarmi anche io qui.
Mi chiamo Gerhard e sono affetto dal "virus" dei motori TDI da molti anni. Ricordo ancora le prove comparative pubblicate sulle riviste specializzate, come ad esempio "Confronto tra TDI e GTI: chi è migliore?".
Avendo guidato per molti anni una Golf 3 MKB 1Z con chip di potenza, ho avuto il desiderio di...
1. adesivo verde
2. molta più potenza.
3. migliore sistema di sospensioni.
Qualche tempo fa, la situazione era diventata così terribile e insopportabile che ho deciso di acquistare una Skoda Octavia del 2004 incidentata, dotata di motore ASV.
Oggi, il motore è installato insieme alla centralina elettronica, al cambio, al climatizzatore automatico, a un compressore potenziato, a un grande intercooler posizionato davanti al condensatore, a condotti dell'aria di sovralimentazione modificati, a un telaio ribassato, a un sistema di molle e ammortizzatori KW, a un impianto frenante maggiorato e ai miei bellissimi cerchi Porsche da 17 pollici. Tutto questo è montato su una carrozzeria in condizioni pari al nuovo ed è pronto per gli ultimi ritocchi.
La prima volta che l'ho provato, ho solo intuito il suo potenziale: va come un fulmine!
Devo solo effettuare le ultime regolazioni di base della valvola elettro-pneumatica e del sensore di vuoto sul caricatore, dopodiché potrò continuare a perfezionare la messa a punto.
Nel complesso, la ristrutturazione che è durata circa 3 anni e mezzo mi ha messo a dura prova.
- modifiche meccaniche (ad esempio, saldare una piastra sul lato destro del supporto motore dell'asse anteriore per fare spazio al compressore).
- Integrare l'impianto elettrico dell'Octavia con quello della Golf 3 (utilizzando, ad esempio, il cruscotto originale della Golf 3).
Nel complesso, mi sono divertito molto e, a mio parere, il risultato è ottimo.
Allego altre immagini.

Cordiali saluti, Gerhard.