Test alzaauto: Verifica motore e trasmissione

Ciao,

Un'Audi A5 3.0 TDI quattro presenta problemi alla trasmissione (il volante vibra o trema a determinate velocità; sono già stati sostituiti i dischi freno, i cuscinetti delle ruote e le ruote).

Ora l'auto deve essere messa sul ponte di sollevamento per vedere dove vibra o presenta instabilità, ma nel frattempo il sistema ABS/ESP si interrompe.

Questa funzione, attualmente utilizzata in modalità di test, deve essere disattivata. Qualcuno ha qualche idea o suggerimento al riguardo?

Cordiali saluti, Rainer.

Citazione:

Qualcuno ha un'idea o un consiglio al riguardo?

Per la modalità banco prova, no. Quello che mi viene in mente spontaneamente: ABS/ESP - disattivazione tramite interruzione dell'alimentazione - rimozione dell'assicurazione.
Se nessuno ha un'idea migliore, vale la pena provare.

È possibile simulare le vibrazioni sulla piattaforma di sollevamento sia con che senza carico?

Se un giunto degli alberi di trasmissione anteriori è danneggiato o bloccato, può diventare difficile se gli alberi di trasmissione sono rivolti verso il basso (con un'angolazione diversa nei giunti, che potrebbe non causare dolore).

Ciao!

Lo dico per esperienza, ma non aspettatevi grandi risultati usando un sollevatore.

Hai provato a vedere se il problema si verifica solo sotto carico, oppure anche durante il funzionamento normale?

Ho già avuto esperienze in cui alcuni rivenditori di pneumatici non eseguivano correttamente la bilanciatura, oppure la macchina per la bilanciatura non funzionava correttamente.
Una volta ho avuto un problema simile, riguardava sia gli pneumatici estivi che quelli invernali, perché il gommista non aveva calibrato correttamente entrambi i set.
Se il problema si verifica anche a motore spento e a circa 60 km/h, e magari ricompare a 90 km/h, potrebbe essere utile effettuare un controllo delle dimensioni.

Alcuni tipi di auto sono molto sensibili in questo senso.

Se non si riesce a risolvere il problema, si potrebbe provare a rimuovere temporaneamente i manicotti delle giuntiglie di livellamento anteriori.
Controllare se c'è abbastanza grasso e se il prodotto è secco.
In caso di sospetto, si può anche iniettare un po' di olio per effettuare il test.

L'ESP (Electronic Stability Program) si può disattivare, oppure l'A5 è un'eccezione?
Altrimenti, non mi aspetterei grandi risultati dal test sull'elevatore, sarebbe meglio utilizzare il metodo della bilanciatura precisa con le ruote anteriori su rulli (senza trazione esterna!).
Secondo l'esperienza, il problema può essere causato dalla ruota, dal disco freno o dal mozzo. È stato eseguito un montaggio corretto (pulito e con il corretto valore di coppia)? Le gomme/le ruote presentano una deformazione? In alcuni casi, si possono formare zone piatte che si stabilizzano solo dopo alcuni chilometri di guida (o addirittura non si stabilizzano). Da dove provengono questi componenti?
L'A5 probabilmente non ha i coprimozzo, perché, in caso di montaggio non centrato, tendono a deformarsi.
ciao
Herbert.