ASV 1.9 TDI: problema di avviamento dopo la sostituzione della pompa di iniezione

Ciao a tutti,
Oggi sono completamente bloccato e non riesco a fare progressi.

Skoda Octavia 1.9 TDI, codice motore ASV, con pompa di iniezione VP37.
Ho installato una nuova pompa di iniezione, ho collegato l'albero a camme, ho posizionato l'albero motore al punto morto superiore tramite l'apposita tacca sul cambio e ho collegato l'ESP.
La pompa è parzialmente spurgata, e il carburante fuoriesce abbondantemente dalle tubazioni allentate.
Ho impostato l'inizio dell'alimentazione su 0,70 mm, ma non succede niente.
Quando la pompa è collegata e tutto è impostato su "tempo morto" (OT), dovrebbe essere possibile leggere l'inizio dell'iniezione per il PRIMO cilindro, giusto?
Durante il montaggio della pompa, per una ragione inspiegabile, questa era ruotata di 180 gradi, in modo che la posizione per il collegamento fosse esattamente opposta rispetto all'albero.
Adesso dubito di me stesso, mi chiedo se la pompa non sia montata al contrario, di 180 gradi.
La riga si adatta correttamente solo in una posizione, e non sono riuscito a trovare ulteriori marcature sulla parte curva.
Avete qualche consiglio da darmi?
Saluti.

Modifica:
Ho ruotato la pompa di 180 gradi e ora funziona. Non riesco a capire il significato della posizione di arresto nella pompa.

Ciao,

Citazione:

Durante il montaggio della pompa, questa era stranamente ruotata di 180 gradi, in modo che la posizione per il collegamento all'albero fosse esattamente opposta.

quello che riguarda le posizioni di riferimento va bene così.

Poiché l'albero a camme e la pompa di iniezione compiono una rotazione per ogni due rotazioni dell'albero motore, avresti dovuto semplicemente far ruotare l'albero motore di un'ulteriore rotazione oltre il punto morto superiore (PMS). Allora, tutte le posizioni di riferimento sarebbero state corrette.

Cordiali saluti, Rainer.

Accidenti, hai ragione, stavo sognando. Grazie

Modifica: non ho nemmeno provato a riprovarci, perché pensavo che la guida nord-ovest si adattasse solo in una posizione.
La scanalatura è centrale, a differenza di quella del modello 1Z, che è eccentrica.

Grazie

Citazione:

La scanalatura, però, è centrale e non eccentrica come nel modello 1Z.

Certo. Funziona anche se ruotato di 180°.

La cosa interessante è che, nonostante il motore sia stato ruotato di 180 gradi rispetto alla pompa, si avvia comunque. Viene iniettato il carburante dopo il punto morto superiore, l'aria fresca viene aspirata e la miscela si accende non appena si raggiunge la temperatura di accensione, il che avviene solitamente molto prima del punto morto inferiore, causando quindi un caratteristico rumore di "battito".
Pertanto, cercherei l'errore in un altro punto.
Anche se è orientata correttamente, quindi ancora una volta di 180 gradi, comunque