Mercedes Sprinter 311 CDI: problema al motore e spia EDC accesa

Ciao a tutti, ho un problema e spero che possiate aiutarmi.
Ho acquistato un vecchio furgone Sprinter (903 311CDI, 109 CV. Codice motore: 611.981) con un problema al motore; funzionava fino a quando non è stato smontato e aveva un problema al quarto cilindro.

Ho acquistato una Mercedes C220 CDI W203.
Ho appena sostituito il motore della Classe C con un motore Sprinter, inclusi l'alternatore, la pompa del vuoto, la pompa ad alta pressione, il collettore del common rail, gli iniettori, il coperchio delle valvole, la pompa dell'olio e il carter dell'olio.
Il motore è stato installato e funziona in modalità di emergenza, con un'andatura irregolare e la spia EDC è accesa.

Abbiamo già provato a utilizzare un dispositivo Bosch KTS 650 e un programma WOW di Würth per diagnosticare il furgone Sprinter, ma nessuno dei due è riuscito a leggere la centralina del motore.

Avete qualche idea del perché funzioni così male, non produca risultati e/o perché non si possa diagnosticare il problema?

L'unico componente che mi viene in mente e che non proviene dallo Sprinter è il sensore dell'albero motore. Potrebbe essere dovuto al fatto che il motore gira in modo irregolare/grezzo e non sviluppa potenza?

Cordiali saluti, Michel.

Proverei a utilizzare un dispositivo di diagnostica Daimler Benz.

Ciao e grazie in anticipo per la risposta, ma non ho ancora immatricolato il furgone e, visto come va, non volevo fare troppi chilometri.

Mi sono preso un altro, il terzo. Ho preso in prestito un dispositivo di lettura e grazie a quello sono riuscito ad andare un po' avanti.
Sensore di pressione della barra di alimentazione (sensore del tubo collettore?).
La tensione del segnale è troppo alta.
- Elementi di interruzione per pompe ad alta pressione - Il cavo è scoperto.
Ciclo.

Alla pompa, ho staccato la spina e c'era un po' di gasolio all'interno. Ho anche sostituito i tubi del carburante e, durante l'operazione, potrei averne fatto gocciolare un po'.
Ho impostato il mio multimetro su 20V e ho effettuato la misurazione sulla spina. È apparso il valore 860. Anche sul cavo del sensore del tubo di scappamento è comparso 860. Questi valori sono corretti? Non ho misurato personalmente i sensori.

L'errore è stato trovato e corretto.
Il connettore del sensore di pressione del rail era danneggiato, in particolare il cavo di massa.