T4, ACV zu wenig Ladedruck - Lösung gefunden!! | Messaggi 16+

Beh, c'è sempre la possibilità di sostituire il diodo del sensore di massa d'aria...

Ciao.

In questa auto, c'è un problema con l'O-ring nella parte in cui il tubo che va dal sensore di massa d'aria al turbocompressore.
È molto semplice capire se c'è aria nel tubo: basta scuoterlo. Se si sente dell'aria, il sensore di massa d'aria sta rilevando valori errati perché sta aspirando anche aria in più.
Allora non avrai un flusso d'aria adeguato, né pressione di sovralimentazione e, di conseguenza, nessuna potenza.

Ciao!

Con gioia e anche un po' di orgoglio, vi annuncio di aver trovato l'errore!

E infatti, il tubo di scarico era ostruito. Avete letto bene, il tubo di scarico. Dopo molte riflessioni e studi, mi è capitato di notare un odore di gas di scarico piuttosto forte, cosa che in realtà non è normale per un motore TDI, che solitamente hanno un odore più o meno tipico di catalizzatore, giusto? Quello è stato il mio indizio. Ho quindi smontato il catalizzatore e, guarda caso, il tubo del catalizzatore era vuoto per un primo momento . Poi ho guardato ancora più attentamente e ho scoperto un tappo nella prima curva dopo il catalizzatore. Dopo alcuni colpi di martello, sono riemersi dei pezzi...

Poi ho chiesto al proprietario se gli era mai capitato di sentire un rumore proveniente dal catalizzatore... Lui mi ha detto che aveva sentito un rumore per un po' di tempo, ma che dopo un lungo viaggio in autostrada era sparito. A quanto pare, il catalizzatore si era allentato internamente e le vibrazioni avevano ridotto il suo diametro interno, fino a quando il resto del turbocompressore è stato spinto nella curva .
In un motore turbo, anche una pressione di controflusso relativamente piccola può ridurre significativamente l'efficienza del turbocompressore, come dimostra il mio caso.

La realtà è che... l'autobus va di nuovo a una velocità folle .

A tutti, ancora un grande grazie per le risposte!!! E magari, in caso di problemi di prestazioni inspiegabili, date un'occhiata allo scarico .

Saluti.
Martin.

Ciao, da quattro giorni ho gli stessi sintomi che hai descritto qui, anche se non ho notato alcun rumore proveniente dal catalizzatore. Tuttavia, durante il viaggio in cui ho notato per la prima volta la perdita di potenza, ho sentito un forte rumore sordo all'interno o sotto l'auto, ma non sono riuscito a capire cosa fosse... Ho pensato che qualcosa si fosse ribaltato nell'auto perché avevo degli oggetti da costruzione al suo interno e stavo portando mio figlio in ospedale!
La massa d'aria "è" dovrebbe essere al massimo di 610, ma "dovrebbe" essere di 860 mg/hub.
La pressione di sovralimentazione "dovrebbe essere" al massimo di 1420 kPa, ma "è" di 2080 mbar.
Poi entra in modalità di emergenza e riduce ulteriormente la pressione di sovralimentazione.
Anche se da tempo penso che il motore abbia un problema, e per questo ho già ordinato uno nuovo, sicuramente controllerò anche lo scarico!
E visto che mi sto occupando di questo, cambio subito tutti i tubi dell'aria compressa e del vuoto.

L'immagine parla da sola .

Ciao,

Grazie per il feedback! Sembra fuliggine? Quindi, la causa principale sembra essere un'eccessiva emissione di fuliggine. Il sistema di lubrificazione e i condotti dell'aria di sovralimentazione sono sigillati correttamente? La valvola EGR si chiude correttamente quando si accelera al massimo?

Cordiali saluti, Rainer.

Penso che l'errore sia stato commesso dal precedente proprietario...
Per 15 anni, ogni giorno, ho percorso 10 km di traffico cittadino!

Certo che fa fumo, ma è un motore diesel!
L'AGR funziona! Ma il collettore di aspirazione è parecchio sporco a causa dell'AGR... lo pulirò.

Cordiali saluti.

Ciao!

Ho la stessa macchina.

Il problema originale era il misuratore di massa d'aria (LMM), che forniva una quantità insufficiente di aria e potenza.
È già passato qualche anno.
Anche io percorro principalmente brevi distanze.

Qualche settimana fa sono stato presso la stazione di controllo tecnico (TÜV).
Poco prima, in autostrada, avevo percorso circa 20 chilometri a pieno regime, sfruttando al massimo la potenza del motore.
Le prestazioni del mio sono state piuttosto buone, devo dire.

Ho partecipato al controllo delle emissioni.
Beh, il mio non ha assolutamente avuto alcun problema.
L'esaminatore ha detto che i risultati erano eccellenti.