Grazie per il consiglio sull'LLM

Volevo solo ringraziarvi per il consiglio di poter forare l'alloggiamento del sensore di massa d'aria per contrastare i segni dell'invecchiamento dello stesso (articolo: Sensore di massa d'aria: punto debole costoso nei motori TDI).

Il mio AJM ha mostrato un'accelerazione ridotta e irregolare. Dopo aver praticato un foro di diametro 2,5 mm, i sintomi sono scomparsi .
L'unica misurazione possibile tramite VAG-Com era quella del diametro del foro, e nel mio caso indicava 450 mg/cilindro al minimo; tuttavia, prima e dopo la foratura del foro, il valore indicato era di 250 mg/cilindro.

pepe ha scritto:

Volevo solo ringraziare per il consiglio di poter forare l'alloggiamento del sensore di massa d'aria per contrastare i segni dell'età del sensore stesso (articolo: Sensore di massa d'aria: punto debole costoso nei motori TDI). . . . Il mio AJM ha mostrato un'accelerazione ridotta e irregolare. Dopo aver praticato un foro di diametro 2,5 mm, i sintomi sono scomparsi .

Prego .

Citazione:

Nur die Kontrolle der Größe des Loches mit Vag-Com (im leerlauf 450mg/hub...) war bei mir nicht möglich, es zeigte vor und nach bohren des Loches 250mg/hub an.

Hai disattivato il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) durante la misurazione, vero?
Il valore 250 lo indica. Successivamente, il sistema EGR regola continuamente questo valore.

Prima era stata eliminata, quindi probabilmente ho frainteso il testo!

'Secondo uno studio recente, l'uso di determinate tecniche può migliorare significativamente i risultati.'
'In caso di valvola EGR che passa frequentemente da attiva a inattiva (ogni pochi secondi), il valore della massa d'aria nel motore da 1.9 litri, al minimo, dovrebbe essere compreso tra circa 450 e 500 mg per corsa.'
Se questa area non viene raggiunta, allargare l'apertura.
Questo test richiede ovviamente un sistema EGR perfettamente funzionante.

L'ultima frase mi ha spinto a riparare nuovamente il sistema EGR... comunque, presto misurerò i risultati con un sistema EGR disattivato.

pepe ha scritto:

"Nel caso di un sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico) inattivo (che passa da attivo a inattivo ogni pochi secondi), il valore della massa d'aria nel motore da 1,9 litri al minimo dovrebbe essere compreso tra circa 450 e 500 mg/corsa. Se questa area non viene raggiunta, allargare l'apertura. Questo test richiede ovviamente un sistema EGR perfettamente funzionante. Der letzte Satz hat mich veranlasst die AGR wieder fit zu machen...egal...dann werd ich das bald mal mit wieder stillgelegter AGR messen!

Hm, il contesto completo è:

Citazione:

dazu im Grundeinstellungs-Modus den AGR-Meßwerteblock aufrufen. Bein inaktiver AGR (alle paar sec. wird zwischen aktiv und inaktiv umgeschaltet) sollte der Luftmassenwert beim 1,9 l Motor im Leerlauf zwischen etwa 450 und 500 mg/Hub liegen.

Il tuo valore (costante!) di 250 mg probabilmente non è stato misurato in modalità di calibrazione iniziale, poiché questa modalità fornisce valori "variabili".

Ho suggerito questo test solo perché, in ogni caso, bisogna utilizzare il VAGCOM, e la modalità di reset di base chiude ripetutamente il sistema EGR per pochi secondi.
Il valore più elevato del flusso di massa dell'aria (LMM) si verifica nel momento in cui il sistema EGR è chiuso.

L'inattivazione dell'AGR è fondamentalmente altrettanto efficace per la misurazione, ma più complessa (a meno che l'AGR non sia già costantemente disattivata).