Modifica dei consumi MFA con Vag Com?

Ciao.
Da quando ho saldato il chip di RDI sulla centralina sei mesi fa,

L'indicatore del mio consumo mostra sempre circa 1 litro in meno.
Lei, in media, il consumo si attesta a 5,5 litri. Poi, per fare il pieno = calcolo, calcolo, si consumano circa 6,5 litri .

Posso effettuare delle modifiche con Vag Com?

Oppure potrebbe essere dovuto alla :twisted:mappa errata del chip, ma in quel caso non potrei fare nulla.

Ah, quasi dimenticato, c'è anche un Audi A4 B5 con motore AFN!

Sembra un chip "stupido".

Probabil che dovrebbe fare solo una cosa: manomettere i dati, ovvero falsificare le misurazioni, utilizzando un dispositivo apposito.

Questo fa sì che il circuito di controllo dell'iniezione non funzioni più correttamente, con conseguente aumento della potenza e valori errati del quadro strumenti multifunzione (MFA).

Ecco la stessa domanda...

/viewtopic.php?t=4959&highlight=box+mfa

m;

Beh, in realtà non lo spero, perché significherebbe che il chip è inutile.

Il link, purtroppo, non mi aiuta molto.

E su un chip ci sono effettivamente dei campi di identificazione completamente nuovi.

come si fa a imbrogliare in quel caso?

Ho trovato nel programma Elsa delle informazioni su come modificare l'MFA (Multi-Factor Authentication) per ottimizzare il consumo energetico. Sembra che sia possibile aumentare i valori in incrementi del 3%, come ho letto nel programma Elsa. Pubblicherò le istruzioni non appena le avrò stampate!


Può essere davvero possibile che, su rdi-motorsport.de, non regolino correttamente i parametri nel chip, ma semplicemente alterino i valori di, ad esempio, la temperatura, la pressione di sovralimentazione e l'inizio dell'iniezione? Se riuscissi a scoprirlo, ci sarebbe un gran trambusto. perché...
Mi sentirei abbastanza preso in giro. Possono farti credere qualsiasi cosa!

Steffarn ha scritto:

Habe was im Elsa programm gefunden wie man die MFA anpassen kann damit der verbrauch wieder passt das kann mann in 3% schritten erhöhen wie ich das im elsa gelesen habe.Werde die anleitung mal posten wenn ich den ausdruck habe !

La funzione di ricerca è la tua amica. La guida presente nel nostro database di errori è per il modello G4.

/viewtopic.php?t=1037 e altri...

Ciao!

Gleich zu diesem Thema eine Frage. Wie kann ich das heraus finden, ob nun mein Chip nur Werte verfälscht oder wirklich andere Kennfelder verwendet??? Es wird ja wohl schwer sein, anhand der Sollwerte zu vergleichen, da die neuen Kennfelder, so fern vorhanden, ja von anderen Sollwerten ausgehen. Mmm, sì, ma come?

Saluti, Peter.

Grazie per il link, lo stavo cercando anch'io ma non riuscivo a trovarlo.

Das thema mit den chip macht mir wirklich angst. Ich glaube mein nächster chip wir auch von einen seriösen tuner sein.
Wobei ich eben dachte damit die billig chips eben nur kopiert (gebrannt) sind und daher sich von den richtigen sich eigentlich net unterscheiden dürfen !

ovviamente, dipende dal prezzo !!

Mc_Givertechnik ha scritto:

Come posso capire se il mio chip altera solo i valori o utilizza effettivamente diverse tabelle di riferimento??? Sarà difficile confrontare i valori con i valori di riferimento, dato che le nuove tabelle di riferimento, se esistenti, partirebbero da valori di riferimento diversi. Hmm, come fare?

Ciao Peter,

Partendo dalla possibilità di manipolare i sensori, come avviene con i dispositivi tipo Powerbox, si dovrebbero verificare le seguenti cose:

Se il veicolo funziona molto meglio,
-> senza consumare, secondo BC , più energia,
-> ovvero, senza iniettare più carburante, secondo i dati di VAGCOM.
Si tratta di una centralina aggiuntiva o di una modifica del software di gestione del motore (tuning), oppure di un chip che altera solo (o principalmente) i dati dei sensori (come la pressione del collettore di aspirazione, la temperatura del gasolio, ecc.) per ottenere una maggiore quantità di carburante iniettata.

Se la quantità di carburante iniettata o il consumo istantaneo aumentano in modo coerente con l'aumento delle prestazioni, è probabile che sia installata una centralina di controllo del motore ("chip") più "affidabile" o "onesta".

Brösel ha scritto:

Ciao, Vorrei riproporre la mia domanda: Cosa è successo al CANALE 03 nel sistema combinato (regolazione dell'indicatore MFA/consumo)? Non regolabile/modificabile. Chi può fornire assistenza o controllare di persona?

È assolutamente corretto, questa funzione non è più presente nei cruscotti a partire da metà del 2001. Anche nel mio è così.