Interruttore temperatura Audi 80 TDI: climatizzatore.

Ciao.
Non sostituirò più la ventola di raffreddamento, ho già sostituito il relè e il termostato...

Un collega del forum mi ha suggerito che l'interruttore di protezione contro il surriscaldamento del condizionatore potrebbe essere difettoso. Dove posso trovare questo componente?

Ho diversi schemi elettrici, ad esempio quelli di Dieter Korp, ma questo interruttore non si trova in nessuno di essi.

georg.

Ciao Georg, quindi hai uno schema elettrico? Allora, controlla cosa attiva la bobina del relè, che interrompe il funzionamento della ventola quando viene estratta.

'Il relè è pilotato dal termostato. Questo è nuovo. Anche se scollego il connettore del termostato, la ventola continua a funzionare. Se disconnetto il relè, la ventola si ferma... immagino che sia così perché non riceve più alimentazione. Il relè si trova dietro il cruscotto, nella parte più interna... è molto difficile da raggiungere. Penso che ci sia un problema con il cablaggio. Da dove dovrebbe venire l'alimentazione che fa funzionare il relè? Sto ancora cercando l'interruttore di sovratemperatura per il climatizzatore.'
georg

Sei sicuro?
Cosa è collegato al numero 85 e cosa al numero 86?

Ciao,

Verifica la questione in relazione al componente F129 (interruttore di pressione per l'aria condizionata).
Il sensore si trova nelle vicinanze o direttamente sulla cartuccia dell'essiccatore. Una coppia di contatti di questo interruttore di pressione si chiude in caso di sovrapressione nell'impianto, attivando così la ventola.
Se c'è un errore (i contatti rimangono permanentemente collegati anche in assenza di pressione adeguata), la ventola funziona continuamente.

Saluti.

Andy.

Ciao,

L'interruttore F129 disattiva la frizione magnetica, ma non la ventola.

Controlla l'interruttore di accensione/spegnimento del climatizzatore. Questo interruttore attiva anche la ventola quando si seleziona la modalità "aria condizionata".

Ciao,

L'interruttore F129 disattiva la frizione magnetica, ma non la ventola.



Lo fa anche lui, ma non solo. Questo ottimo dispositivo ha 2 coppie di contatti.

Informarsi prima, poi scrivere...

In passato, qui, avevo descritto come funzionava tutto ciò che riguardava le ventole.

/viewtopic.php?t=3010&highlight=clima+schalter

Buona fortuna.

Andy[/b]

Andy ha scritto:

Informarsi prima, poi scrivere... Andy[/b]

Adesso, per favore, non siate così arroganti!

Probabilmente, nei miei sei anni di lavoro in officina presso la Seat, ho smontato e rimontato più impianti di climatizzazione di quanti ne tu abbia mai fatti nella tua intera vita!

Ma a risposte così stupide non posso proprio accettarle. Volevo solo partecipare alla discussione e condividere le mie esperienze di 6 anni su motori TDI, impianti elettrici e climatizzatori all'interno del gruppo VAG. Adesso non ne ho più voglia. Prima di fare commenti affrettati, dovresti informarti per bene. In realtà, non dovresti assolutamente toccare il tuo impianto di climatizzazione. L'unica cosa che puoi fare, e che è l'unica cosa permessa, è sostituire il pressostato, poiché questo può essere sostituito tramite un connettore, senza dover scaricare la pressione dell'impianto. Informati per bene, invece di pensare di potermi dare consigli.

Sinceramente, non credo che il problema di georg2 sia legato alla AC.

Ma visto che sapete già tutto, e addirittura meglio di un maestro di meccanica, allora vi lascio in pace!

Arrivederci.

Ciao, mi intrometto un attimo, Andy ha ragione e possiamo tranquillamente fare a meno di un meccanico automobilistico risentito.