Passat 3B V6 TDI: Consumi con cambio a 6 marce

Sarei interessato a conoscere i consumi di un Passat 3B con motore V6 TDI (AFB) e cambio a 6 marce, confrontati con un modello con motore AJM (115 CV, common rail) e cambio a 6 marce. Come si comportano i due motori in termini di accelerazione e erogazione della potenza? E per quanto riguarda l'affidabilità e la manutenzione, come si differenziano? La carrozzeria del Passat 3B, con gli alzacristalli e gli altri accessori, dovrebbe essere già ben collaudata a quel punto, ovvero nel periodo 99/00.

Saluti, WarLord.

Ciao, alzacristalli elettrici difettosi, motore V6, entrambi hanno i loro pro e contro.
Attribuisco senza dubbio la migliore motorizzazione al V6.

Ciao.
Per quanto ne so, il motore V6 ha 120.000 km e quello PD ne ha 90.000, entrambi con la cinghia di distribuzione sostituita.

Se viaggi spesso in autostrada, il motore V6 offre più potenza nella gamma di giri più alti e raggiunge una velocità massima superiore. Tuttavia, consuma anche circa 1,5 litri di diesel in più.

Il PD ha una risposta più vigorosa ai bassi regimi (risponde più rapidamente all'acceleratore) e poi è leggermente meno potente ai regimi più alti, ma questo non significa che non si possa guidare a velocità elevate in autostrada.
Ecco, comunque, le mie impressioni di guida.

@mersente

Quali altri difetti presenta questo modello (3B)? Potresti scrivere qualcosa anche sul modello successivo (3BG)?

@Steffarn

Dovrebbero esistere sistemi di iniezione di carburante (AJM) con un intervallo di sostituzione di 60.000 km.

Saluti, WarLord.

@ WarLord

Sì, i primi modelli, circa del 2000-2001, hanno in qualche modo 60.000 km, ma credo che con la prossima sostituzione della cinghia, questo valore aumenterà a 90.000 km.

Ciao WarLord.

Posso scrivere solo riguardo al 3BG che utilizzo come auto aziendale (130 CV, cambio a 6 marce).
La carrozzeria è sicuramente una delle più raffinate di Volkswagen, almeno nella mia, anche dopo 70.000 km non si sente ancora nulla cigolare (condivide questa caratteristica con il modello 3B, non so se abbiano apportato modifiche sostanziali al di là dei cambiamenti estetici). Per me, quando parto da un angolo di strada (con le ruote sterzate), è sempre una sfida evitare di essere tamponato. Altrimenti, è un'auto eccellente che, in condizioni di guida normali, consuma circa 6,3 litri (auto aziendale...). Sicuramente, il V6, soprattutto usato, probabilmente costa tanto quanto, ma bisogna tenere presente che i costi di manutenzione sono ancora più alti (assicurazione, tasse).

Ciao,

Ho dovuto prendere anch'io la decisione tra l'AFB e l'115PD. L'AFB, in realtà, mi ha deluso. Se volete un'auto economica e vivace, posso solo consigliare il 130 PD. Con questo, lasciate alle spalle qualsiasi V6 e consumate molto meno. Il V6 è relativamente economico su strade extraurbane. Il consumo in città e uno stile di guida sportivo possono far aumentare rapidamente il consumo fino a 12 litri. Inoltre, secondo un test recente di un V6 Tiptronic, questo consuma ancora 11,5 litri in città. Soprattutto, dovete sapere che l'AFB fa un RUMORE INSOSTENIBILE quando è freddo (in inverno, a temperature inferiori a 0°C). Mi piace sicuramente il suono di un V6, ma questo è un po' troppo forte. La velocità massima non è molto più alta rispetto ai modelli PD attuali (AFB Tiptronic: 208 km/h, AFB manuale: 218 km/h).

Ciao Manuel

Beh, la domanda è ormai superata, perché papà non voleva un V6 TDI (grazie all'assicurazione e ai 150 CV *sorriso*), e abbiamo comprato una Passat con un motore PD TDI da 115 CV (il codice motore non è AJM, ma l'ATJ, che è più potente).

Sono rimasto deluso dal motore PD TDI da 130 CV della Passat 3BG; non è più divertente come il PD TDI da 115 CV della Passat 3B (anche se ho guidato solo modelli con cambio manuale a 5 marce), e dato che le versioni con optional erano rare (pelle, climatizzatore, cambio a 6 marce), abbiamo optato per l'attuale (anche se è più vecchia).

Saluti, WarLord.