Grafico di potenza: come leggerlo?

Ciao.

KW-systems offre queste speciali centraline di tuning.
A riguardo, ha pubblicato un grafico sul suo sito web.

Come si legge questo grafico, soprattutto in relazione all'asse X?

Ci sono indicate le unità di misura in chilometri orari, ma in una Golf G3 TDI non si arriva a una velocità massima di 160 km/h.

È stato guidato in quarta marcia?

Mi interessa soprattutto la gamma di giri a partire dalla quale la macchina modificata inizia a funzionare in modo ottimale.

È possibile ottenere risultati simili utilizzando il sistema AFN Duesem nel motore 1Z/AHU?

Grazie.
m;

Quarta marcia! Il diagramma mostra solo la potenza all'albero motore, non la coppia. In un altro foglio dovrebbe essere indicato anche il fattore di correzione per la pressione dell'aria. Inoltre, è necessario sottrarre la potenza dissipata (resistenza al rotolamento) prima di ottenere risultati utilizzabili.

È possibile dedurre il regime di giri dal rapporto di trasmissione e, a partire da questo, calcolare anche la coppia in Newton-metri.

È evidente l'aumento della coppia motrice, da cui deriva direttamente la maggiore potenza. Se il grafico è veritiero, a 115 km/h (circa 3000 giri al minuto) si ottiene un notevole aumento della coppia.

Saluti, Uwe.

Cosa si può dire dei getti di ricambio KW? Sono solo la metà del prezzo di un kit di getti originale.

@seatLeon

Perché costa la metà?

Sto acquistando un kit completo di frizione (frizione a doppio disco) per Volkswagen, modello AT, al prezzo di 493 euro.

I componenti KW sono solo gli inserti degli iniettori, quindi è necessario ancora fare qualche modifica.

m;

Dai un'occhiata qui dentro:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Con Gremlin.

@ seatLeon

Sto acquistando un kit completo di frizione (frizione a doppio disco) per Volkswagen, modello AT, al prezzo di 493 euro.


Potrebbe fornirmi i codici dei ricambi (ugelli ASV)?

Grazie!

Mi dispiace.

Mi dispiace, non ho i codici di ricambio per l'ASV.


@ Gremlin: A chi ti riferisci? A me o alla SeatLeon?
Ho letto l'articolo di Alex sui motori a reazione.

Ma lui ha montato motori del tipo 038, mentre il 1Z e l'AFN sono del tipo 028: forse c'è qualcos'altro di diverso (oltre alle ovvie differenze strutturali).

m;

Considerando solo il sistema di iniezione, si tratta esattamente della stessa cosa. Stessa pompa (con una piccola differenza: l'unità di controllo per i vecchi modelli 1Z), stesso diametro degli iniettori.

Ciao Gremlin.