PÖL nel TDI ???

Ciao a tutti!

Dopo che i prezzi della benzina sono aumentati di nuovo, mi sono finalmente informato riguardo alla conversione a GPL.
Vorrei assaporare il {PRODOTTO} in forma pura, senza aggiungere altro. Questo non è possibile con il TDI, ma è necessario un adattamento per un sistema a due serbatoi.

Ora, fammi solo un'altra critica: l'inserimento nell'olio motore...

Anche se è stato già discusso qui a lungo, come sta la situazione ora, con un prezzo del carburante diesel a 0,97 euro (campo, distributori Esso)

Sono indeciso e non riesco a prendere una decisione. D'altro canto, il basso prezzo, la possibilità di passare a un nuovo sistema e di sfruttare Eichel o le compagnie petrolifere, rappresentano un'opportunità allettante.
D'altro canto, ci sono problemi come guasti al motore, guasti totali, ecc.

Se avessi un AAZ o qualcosa di simile, non ci penserei troppo.

Scrivetene la vostra opinione.

Grazie.

Dott.

Freie Tankstelle
Erlhofer Str. 76a
95032 Hof an der Saale 0,929 Euro
5.5.04


Wenns das richtige Hof ist...

[Traduzione in corso...]Na super!

92 cent! Das ist zu teuer.
Ich habe jeden Tag 100 km reinen Arbeitsweg.
Ausserdem, wo führt das noch hin? Wird nicht mehr lange dauern, dann ist die 0 vorm Komma entgültig weg.

Obwohl letztens kam ein guter Tip im Fernsehen: Tanken in Griechenland ('Was guckst du')

Das ist echt nicht mehr schön, da hilft nur noch Galgenhumor.

[Traduzione in corso...]

Hi

ich hab mich lange mit POEL beschaeftigt, bin aber seit meinem TDI wieder raus (seit 2 Jahren).

Den JX vom Kollesch fahren wir 2-tank mit altem Frittieroel (fuer umme und selbstgeloetetem Waermetauscher.

Mein TDI kriegt nur lekker Luxi-Diesel (z.Z. 0.66 EUR

Das Hauptproblem beim TDI ist das D, also die Direkteinspritzung auf/in den Kolben. Wenn das was schief geht (die duese tropft) schmilzt irgendwann der Kolben durch.

JK, JX, JP, JR, AAZ und die ganzen Wirbelkaemmerer haben nette Panzereinsaetze, die das wesentlich eher vertragen.

Hier mal ein paar Adressen:

fmso.de
fatty-fuels.de
diesel-send.de (Henzo verkauft einzelteile und war auch in den Foren unterwegs)


m;

Das Hauptproblem beim TDI ist das D, also die Direkteinspritzung auf/in den Kolben. Wenn das was schief geht (die duese tropft) schmilzt irgendwann der Kolben durch.


Ist das Pöl-spezifisch? Müßte doch mit Diesel genauso gefährlich sein, oder?

Habe auch mal mit 30%-40% Pöl in Biodiesel experimentiert. Resultat: Dramatische Mölvermehrung! Über den Zustand der ESD damals kann ich aber keine Aussage machen, außer daß es noch die ersten waren und > 200Tkm gelaufen waren (AFN-Motor).

War so erschrocken über den Mölstand > max., daß ich gleich einen Wechsel gemacht und die Experiment abgebrochen habe.
Inzwischen fahre ich nur noch Diesel, da ich mir (mit inzwischen anderem Fzg) Sorgen um die ESP-Dichtungen mache.

Gruß
Udo

[Traduzione in corso...]

Da Poel zaehfluessiger als Diesel ist, wird es eher tropfen als Diesel.

Es laesst sich ja nicht so leicht zerstaeuben.

Generell ist "auf den Kolben tropfen" nie gut, nur bei Diesel kommt es seltener vor.

m;

[Traduzione in corso...]

Mahlzeit!

Bei Pöl ist wie schon angesprochen die Viskosität das Hauptproblem, es zerstäubt
kalt deutlich schlechter als Diesel und "tropft" deswegen bzw. wird nicht vollständig
verbrannt.
Kraftstoffeintrag ins Motoröl ist dann normal, das Pöl im Möl kann unter ungünstigen
Umständen auch polymerisieren / zu Pampe weiterreagieren, dann ist Schluß mit
Lustig.

Normalerweise betreibt man einen Direkteinspritzer dann mit 2-Tank System, d.h.
ein Tank mit Diesel zum warmfahren, dann auf Pöl umschalten; das Pöl muß (am besten
vor dem Filter) über einen Kühlwasserwärmetauscher aufgeheizt werden.
Elektrische Heizungen kosten zuviel Strom und bringen zuwenig.

Das 2-Tank System baut man am besten selbst dann kennt man sich im Notfall auch
aus, gekaufte Systeme halten oft nicht was sie versprechen und kosten dann auch
deutlich mehr.
Teile dazu gibts z.B. beim Mobopoel-Stefan: monopoel.de

Wenn man doch nichts selbst umrüsten will:
Von den Profi Umrüsten Elsbett und Lohmann/Biocar hört man nicht allzuviel Gutes,
VWP soll gut sein, der Mitarbeiter den ich mal kennengelernt habe machte auch einen
guten Eindruck, Greten-Technik soll auch gut sein, der Tom Greten ist auch ab und zu
im den Salatölforen zu finden.

ciao, Jockel
nicht verwandt, verschwägert etc. und mit Pöl im Golf II TD / JR

[Traduzione in corso...]

Oh , Schande

Den Stafen hab ich total vergessen. Dabei haben wir ihn nen ganzen Abend belagert, als wir unsere erste Poel Teile fuer den Bus gekauft haben.

Das alte Oel filtrieren wir wie Stefan in nem alten Fass mit 5 und 1 mikrometer Vlies.

m;