Vibrazioni al volante: cause e soluzioni

Ciao a tutti,

Da qualche tempo, sulla mia Bora Variant AJM del 7/99 con 115.000 km, ho un problema: a partire da circa 120 km/h, il volante vibra molto. Questo problema si verifica solo sotto carico, ad esempio durante l'accelerazione o quando si sale in salita. Se si toglie l'acceleratore, il problema scompare, lasciando solo una leggera vibrazione. Inoltre, i cuscinetti delle ruote anteriori sono stati sostituiti di recente.
Potrebbe qualcuno darmi un consiglio sulla risoluzione dei problemi?
Saluti, Stefan.

Giunti delle semigusci, pesi per l'equilibratura dei pneumatici persi?

Faccio controllare e bilanciare gli pneumatici.

Gli pneumatici sono nuovi e sono stati appena equilibrati.

Ammortizzatori, peso sull'albero di trasmissione destro, supporti motore, ...

Dai un'occhiata...

arne

Ciao,
Non mi fiderei necessariamente al 100% della dicitura "nuovo" e "pesato di recente". A volte i pesi possono cadere e, occasionalmente, possono esserci anche pesi montati in modo errato.
Prova semplicemente a scambiare le ruote anteriori con quelle posteriori, e viceversa, così potresti escludere il problema degli pneumatici. Le giunzioni di convergenza degli alberi di trasmissione si manifestano più spesso quando lo sterzo è sbandato, a meno che le giunzioni interne siano danneggiate. In tal caso, però, lo sentiresti sicuramente.
Altre cose che mi vengono in mente sono i supporti degli ammortizzatori superiori danneggiati, un problema che ho avuto una volta su una Audi 80 con sintomi simili. Anche il peso sull'albero di trasmissione è una buona idea, così come tutte le altre parti del sistema di sospensione delle ruote.
Avete per caso montato pneumatici rigenerati?

Saluti da Berlino.
Olli.

No, non sono pneumatici ricostruiti (4 pneumatici nuovi marca Dun***). I pneumatici che erano montati prima hanno mostrato lo stesso problema. Ho già provato a scambiare gli pneumatici anteriori con quelli posteriori, ma non ha risolto il problema. Se il problema fosse dovuto ai semiassi/giunti, non dovrebbe manifestarsi anche a basse velocità e sotto carico?

Saluti, Stefan.

I cuscinetti delle ruote, tra l'altro, sono stati sostituiti di recente.
Potrebbe qualcuno darmi un consiglio sulla risoluzione dei problemi?
Saluti Stefan

Tensione di precarico del cuscinetto troppo bassa ('bullone dell'asse' non serrato a sufficienza).
sporco sulla superficie dell'impianto; giunto/mozzo della ruota.
articolazioni danneggiate


Ciao Gremlin.

Ciao.
Ieri ho fatto sollevare la mia auto su un ponte elevatore. A quanto pare, i giunti sferici e le estremità delle barre di tracciatura non presentavano gioco. Tuttavia, ho potuto rilevare un gioco minimo, udibile come un 'clack', nel giunto interno dell'albero di trasmissione destro, quando ho mosso l'albero su e giù. Nell'albero di trasmissione sinistro, invece, non ho riscontrato alcun gioco.
È possibile che l'articolazione abbia un po' di gioco, magari a causa dell'albero più lungo?
Successivamente, ho controllato i supporti motore. Nel supporto sinistro, durante una forte vibrazione del motore, si sentiva un rumore simile a quello di della gomma che si strappa (difficile da descrivere). Tutti gli altri punti erano normali.
Quando si usura effettivamente un cuscinetto? Esiste un criterio per determinare quando è necessario sostituirlo?
Quali sono i supporti utilizzati nella Golf 4/Bora? Sono supporti in gomma e metallo, oppure sono supporti idraulici come nella Golf 3?

Saluti, Stefan.

Ciao,
In realtà, l'onda dovrebbe essere assolutamente priva di gioco. La lunghezza dell'onda non ha alcuna importanza.
In linea di principio, è possibile che l'onda, a partire da una certa velocità, inizi a "volare" a causa della forza centrifuga, generando così uno squilibrio che lei percepisce.
A volte, può essere utile smontare la parte interessata e ingrassare nuovamente l'articolazione, soprattutto se emette rumori, ma questo non è il tuo problema.
Ah, sì, il gioco di cui si parla deve essere un gioco radiale, mentre un gioco assiale è desiderabile!
Non riesco a interpretare bene cosa si intenda per "gioco minimo", ma forse potrei trovare un albero di trasmissione adatto in un deposito di rottami e sostituire l'articolazione interna; forse così il problema si risolverà.

Il problema con gli alberi di trasmissione è che alcune albero, nonostante abbiano un gioco enorme, producono solo un rumore di scatto durante il cambio di carico o l'avviamento, ma funzionano senza problemi a regimi più alti; altri, invece, basta anche solo una frazione di millimetro di gioco per generare uno sbilanciamento percepibile. Un mio conoscente aveva un Passat 32, uno dei primi modelli, con il problema di giunti cardanici interni difettosi. Continuò a guidare l'auto (che comunque era quasi alla fine della sua vita) fino al suo completo guasto (il giunto interno si è sbriciolato, rendendo impossibile la trasmissione della potenza). Poco prima, avevano comunque circa un centimetro di gioco...

Il rumore "sordo" proveniente dal cuscinetto del motore può, nel caso in cui siano presenti cuscinetti idraulici, indicare un componente idraulico difettoso, oppure potrebbe essere semplicemente il liquido che scorre attraverso la valvola durante il movimento.

Saluti.
Olli.

Ciao.
Ecco cosa ho notato: quando accelero e poi interrompo bruscamente, si sente un leggero rumore metallico. Potrebbe provenire dall'albero di trasmissione (il gioco che sento è radiale). Forse mi illudo, ma penso di sentire un leggero rumore di sfregamento durante la guida, o un leggero rumore di battito su strade sconnesse. Potrebbero essere anche gli ammortizzatori, che hanno comunque 117.000 km e sono ancora quelli originali.
Come faccio a capire se i supporti del motore nella Bora/Golf 4 sono supporti idraulici? Con la Golf 3, conoscevo ancora i supporti che assomigliavano a piccoli vasi su cui era posizionato il motore. Nella mia auto, il motore è fissato ai longheroni a sinistra e a destra e ha solo i supporti pendolari nella parte inferiore.

Saluti, Stefan.

Ciao,
Un rumore metallico che sembra provenire dalle sospensioni delle ruote o dall'albero di trasmissione.
Per quanto riguarda gli ammortizzatori, non ho idea di quanto durino su Golf/Bora, mentre su Opel di solito si rompono dopo circa 75.000 km.
Come già scritto, ho avuto un problema simile di vibrazioni nello sterzo con una Audi 80, che è scomparso dopo aver sostituito gli ammortizzatori e (!) i supporti delle molle.

Saluti da Berlino.
Olli.