Tuning box: accumulo sporco nel collettore!

Ciao a tutti,

Ho installato una centralina aggiuntiva (AFN) con circa 200.000 km di chilometraggio.

La mia riflessione è la seguente:

Non è vero che, a causa di iniettori obsoleti e di una quantità di iniezione aumentata tramite ottimizzazione della centralina, i gas di scarico diventano significativamente più sporchi, ovvero più densi e contenenti più fuliggine?

Non è forse vero che, quando si viaggia a velocità elevate in autostrada, l'aumento del consumo di olio è dovuto al fatto che la nebbia di olio che fuoriesce dall'impianto di ventilazione del carter motore diventa più densa?
(Questa ipotesi è effettivamente corretta? )

Non dovrebbe verificarsi che, in caso di sistema EGR *non* disattivato, il collettore di aspirazione si intasi e si sporchi molto più rapidamente, compromettendo così le prestazioni dell'auto?

Significa per me che, soprattutto considerando le modifiche apportate, dovrei disattivare il sistema EGR il prima possibile? Oppure, sono influenzato più o meno dalle conseguenze di un sistema EGR funzionante, allo stesso modo di un guidatore lento che ha sostituito gli iniettori ma non ha apportato modifiche?

Grazie per il vostro consiglio.
(Continuo a cercare e a leggere.)

Il Tobi.

ObenbeiMutti ha scritto:

Non è forse vero che, a causa di iniettori obsoleti e di una quantità di iniezione multipla ottenuta tramite ottimizzazione elettronica, i gas di scarico diventano significativamente più sporchi, ovvero più densi e contenenti più fuliggine.

Dicker =
In linea di principio, "Rußhaltiger" è corretto.

Citazione:

Non è forse anche vero che, quando si viaggia a velocità molto elevate in autostrada, il consumo di olio aumenta e la nebbia d'olio che fuoriesce dall'impianto di ventilazione del carter diventa più densa? (Questa ipotesi è effettivamente corretta? )

Se intendi con "denso" una maggiore quantità di fuliggine nell'olio, allora probabilmente hai ragione.

Citazione:

Non dovrebbe forse, nel caso di un sistema EGR che NON è stato disattivato,

il collettore di aspirazione intasarsi e sporcarsi molto più rapidamente, compromettendo così le prestazioni della mia auto?
Più veloce, certo, ma definisci molto . . .

Citazione:

Questo significa per me che, soprattutto considerando le modifiche apportate, dovrei disattivare il sistema EGR il prima possibile.

Dal punto di vista tecnico, sì. Dal punto di vista legale (perdita di benefici), ovviamente no...