1Z, agile anche con il serbatoio vuoto!

Ciao,
Per molto tempo ho pensato di immaginare tutto, ma in realtà è così.
Quando percorro pochi chilometri con l'ultimo litro di carburante, la mia Audi 80 TDI sembra andare molto più veloce rispetto a quando ad esempio ho 20 litri nel serbatoio.
Il motore risponde più prontamente all'acceleratore, sembra avere più coppia e il ritardo della turbina si percepisce meno. Se aggiungo 15 o 20 litri di carburante (non faccio mai il pieno, mi fermo a circa 20 euro), il motore sembra leggermente limitato.
Ecco anche due persone a cui questo salta subito all'occhio:
http://www.motor-talk.de/t391685/f40/s/thread.html

Potrebbe qualcuno spiegarmi questo contesto tecnico?

Grazie mille.
Saluti.
Salsiccia affumicata.

È davvero così, non ho idea del perché.

Ciao,

Direi che è dovuto al fatto che, quando si conosce bene un'auto, si diventa molto più sensibili e attenti alla sua accelerazione e ad altri aspetti.

A differenza dello scarico, il rifornimento comporta un cambiamento improvviso di peso, forse di circa 40 chili (per un serbatoio da 45 litri pieno), e anche 20 litri pesano sicuramente tra i 15 e i 18 chili, il che ha una leggera, ma probabilmente percepibile, influenza sull'accelerazione.

Mi è capitato spesso anche alla stazione di servizio ASV: quando facevo il pieno e poi uscivo, l'auto sembrava più pesante di prima, come se avesse solo 5 litri nel serbatoio.

È anche evidente quando salgono più persone o viene caricato bagaglio pesante.

Penso che questa sia proprio la causa.

Cordiali saluti,

Jan.

No.
Non può dipendere dal peso. Aggiungere o togliere 20 chili è una cosa ridicola! Se metto due casse di birra nel bagagliaio, non noto alcuna differenza.
Noto comunque la maggiore potenza anche quando viaggio con un'altra persona.
Il motore si sente diverso.
Deve esserci un'altra ragione!
Forse la temperatura del carburante ha qualcosa a che fare con questo?

Non sono comunque l'unico a cui salta agli occhi questa cosa.

Saluti.

Ciao,

Quando carico un intero scatolone di Coca-Cola (15 kg di liquido più circa 2 kg per le bottiglie e il cartone), lo sento molto nel rapporto tra l'accelerazione e la pressione sull'acceleratore: si percepisce una certa lentezza.

Cordiali saluti,

Jan.

Jan6K ha scritto:

Quando carico nel bagagliaio una cassa intera di Coca Cola (15 chili di liquido + magari 2 chili per le bottiglie e la scatola), lo sento molto bene nel rapporto tra accelerazione e risposta dell'auto;

si percepisce che è diventata un po' più lenta.}
Dopo aver fatto il pieno, mi sembra che l'auto sia "nettamente" più pesante.

Ho già pensato più di una volta: "Oh, cosa hai messo nel serbatoio?".
Ma al successivo test di soglia di resistenza, il tempo è sempre stato nella norma.

Non ho una spiegazione tecnica che possa giustificare queste osservazioni...

Possibili spiegazioni sarebbero:

- Assenza di una corretta regolazione della temperatura in base alla massa del carburante iniettato (nel caso di gasolio freddo e denso, viene iniettata una quantità inferiore rispetto a quella che corrisponderebbe alla massa).
Simulare una temperatura costante per l'EDC.

- Motivo inspiegabile: l'inclusione dell'indicatore di livello del carburante... ma in quel caso dovrebbe SEMPRE essere più lento quando il serbatoio è pieno.

Per me, questa ipotesi (1) sembra abbastanza plausibile ed è soprattutto facile da verificare.

m;

Ciao,

Credo il contrario. Se si parte con un serbatoio quasi vuoto, con circa 5-10 litri di gasolio residuo, e si percorrono forse 3 km in città (che è il mio solito comportamento), non credo che la temperatura nel serbatoio aumenti significativamente; quel gasolio dovrebbe avere la stessa temperatura dell'ambiente circostante. Il gasolio proveniente dal serbatoio principale potrebbe essere leggermente più freddo (o caldo in inverno), ma prima devono comunque defluire il gasolio vecchio dai filtri e dalle tubazioni, quindi l'effetto si manifesterebbe solo con un certo ritardo.

Dovremo fare attenzione in inverno, perché in quel periodo l'effetto non dovrebbe essere presente (se questa è la causa), dato che non ci sono differenze di temperatura.

Credo comunque ancora nell'importanza del peso del conducente.

Cordiali saluti,

Jan.

Ok.

allora, semplicemente fai un rifornimento di carburante alla stazione di servizio .

Il benzinaio non avrà una bella espressione se vedrà qualcuno arrivare sulla piattaforma con la massima coppia applicata .

m;

Ciao,

Anche i miei amici mi guarderebbero male se accelerassi a fondo con la terza marcia per superare i 30 km/h in una zona dove il limite è proprio quello.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

Di solito, guido in modo molto tranquillo. Non appena la mia ragazza è seduta in macchina con me (lei è molto magra ), devo cambiare il mio stile di guida e accelerare un po' di più. Anche dopo aver fatto il pieno, noto l'enorme differenza di peso.

Si sente una differenza di peso del 1/25 o del 1/30?
Tra poco avremo una variazione di prestazioni del 3%. Noi, che siamo esperti in AFN, possiamo già indicare la temperatura esterna con precisione fino a 3°C utilizzando il 'popometro' .

Sicuramente si notano 20 litri in più nel serbatoio, tanto che l'auto risulta sensibilmente rallentata con un aumento di peso di circa il 1,5%.
Si può notare chiaramente guardando la Formula 1!
Se i piloti avessero 20 litri di carburante in più, sarebbero comunque circa 2/10 di secondo più lenti su un circuito di circa 5 km, e questo con un peso del veicolo di "incredibili" 700 kg .
Scherzi a parte.
Non riesco a immaginare che il peso sia percepibile, ma sicuramente è misurabile.
Ciao Bastianna.

Certo, ecco la traduzione:

'Sento molto chiaramente l'aggiunta di oltre 50 kg dopo aver fatto il pieno, soprattutto nella prima curva veloce, e quei preziosi secondi che perdo sono davvero importanti.'

un'auto da DTM con un peso aggiuntivo di 50 kg non vince più nessun trofeo, e hanno, per l'amor di Dio, molta più potenza delle nostre TDI .

Ciao Gremlin.

Ciao,

Potrebbe essere che il filtro del carburante sia intasato?

Prima che tutti inizino a scuotere la testa, ecco una spiegazione:
La mia Passat da 96 kW, motore AVF, aveva ripetutamente il problema di perdere potenza o addirittura sobbalzare durante l'accelerazione. Inizialmente, ho attribuito questo a una scarsa qualità del carburante, poiché si verificava anche subito dopo aver fatto il pieno (il serbatoio era quasi vuoto, poi riempito), ma non era convincente se confrontato con altre persone che avevano fatto rifornimento nello stesso posto senza problemi. Successivamente, ho cercato errori tramite la diagnosi elettronica, ma alla fine non ho trovato nulla, fino a quando non ho sostituito il filtro del carburante.
In passato, era sempre stato riscontrato che il problema si riduceva o scompariva man mano che la quantità di carburante nel serbatoio diminuiva. Poiché non conosco esattamente il percorso delle tubazioni del circuito del serbatoio, non riesco a spiegare questo comportamento, ma posso assicurare che questa correlazione deve esistere in base a un comportamento evidente.
Considerando solo la logica, non mi sarei aspettato questa correlazione e per questo motivo ho sostituito il filtro solo in un secondo momento.

Saluti, Ralf.