A6 4B: Abbassamento profondo e rigidità!

Ciao appassionati di motori diesel.

I gentili signori di '4 Rings' non sono stati in grado di aiutarmi, quindi ora vi pongo le mie domande:

Ho fatto installare un sistema di sospensioni filettate H&R, poiché permette di ottenere l'abbassamento più contenuto (30 mm sull'asse posteriore e 40 mm sull'asse anteriore). Secondo le informazioni ricevute dalla casa automobilistica, l'installazione del sistema S-Line non è possibile, quindi ho optato per H&R.

Conseguenze:
- Ha un aspetto nitido, ma è anche molto più profondo di quanto previsto.
- I dischi in gomma delle molle posteriori non sono stati rimontati, ma H&R consiglia di continuare a utilizzare i dischi delle molle (i dischi delle molle sono i dischi in gomma?).
- L'auto è troppo rigida, probabilmente a causa dei distanziali delle molle del telaio da fuoristrada montati. Questi dovrebbero essere sostituiti con quelli del pacchetto S-Line.

Audi:
- Il computer si è bloccato, quindi non possiamo determinare le caratteristiche dell'auto (probabilmente non conosciamo i codici presenti nel libretto di manutenzione), quindi non possiamo fornire informazioni sulla presenza di un telaio adatto a strade sterrate.
- Non conosco la differenza tra i limitatori di escursione delle sospensioni (più lunghi e/o più rigidi); senza il codice articolo del componente installato, non posso fornire informazioni.
- Non è possibile controllare velocemente, inoltre non si vede.

Pensavo di essere nel bosco... tutte le officine autorizzate sono così?? Neanche con la VW mi sono sentito molto meglio! Ora andrò a controllare sotto l'auto per vedere cosa riesco a scoprire. Sono curioso di ricevere i vostri consigli e le vostre esperienze. H&R mi ha offerto un controllo e una regolazione presso la loro officina, probabilmente lo accetterò se non ci sono alternative. Secondo loro, è un sistema di sospensioni molto buono e confortevole... anche se, al momento, non ne sento proprio il beneficio, mia moglie protesta e si lamenta, definendola un'auto da 'proll' .

Ciao.
Dopo aver descritto le conseguenze...

Conseguenze:
- Ha un aspetto nitido, ma è anche molto più profondo di quanto previsto.
- I dischi in gomma delle molle posteriori non sono stati rimontati, ma H&R consiglia di continuare a utilizzare i dischi delle molle (i dischi delle molle sono i dischi in gomma?).
- L'auto è troppo rigida, probabilmente a causa dei distanziali delle molle del sistema di sospensioni per strade sconnesse installati; questi dovrebbero essere sostituiti con quelli del modello S-Line.

Affermo semplicemente che ti siano state fornite informazioni errate.
Con una riduzione dell'altezza di soli 40/30 mm, forse sarebbero state sufficienti solo le molle.
L'altezza che non corrisponde non dovrebbe verificarsi, in teoria, con un sistema di sospensioni a vite , dato che si tratta di viti.
C'è qualcosa nel rapporto tecnico riguardo alla riduzione della corsa degli ammortizzatori?
Le sospensioni H&R sono note per offrire un'abbassamento significativo dell'auto e, di conseguenza, per un comfort ridotto.

Spero di esserti stato d'aiuto.
Cordiali saluti, fisirota.

Spero che tu sia consapevole del fatto che un telaio a sospensioni regolabili è rigido allo stesso modo a qualsiasi altezza impostata?
Chiunque affermi il contrario sta già superando i limiti di velocità.

Riutilizzare le rondelle a molla? Senza le rondelle a molla, sicuramente non avrebbero installato le sospensioni sulla tua auto. Non c'è alcun rischio di problemi.

Si può semplicemente misurare, con l'asse completamente scompresso e la ruota smontata, la quantità di escursione delle sospensioni fino al punto di arresto. Successivamente, si misura la distanza dal centro del mozzo al bordo del parafango. Nel passaggio successivo, si rimette l'auto sulle ruote (facendola oscillare leggermente) e si misura nuovamente la distanza dal centro del mozzo (centro della ruota) al parafango, determinando così l'ammortizzazione. Se l'ammortizzazione è grande quanto l'escursione delle sospensioni fino al punto di arresto, allora si sta utilizzando un sistema di sospensioni con elementi elastomerici. Quindi, bisogna tagliare un po' di gomma o utilizzare elementi più corti provenienti da un modello S-Line.
Non so dove si trovino i limitatori sul tuo asse. Se sono sull'ammortizzatore, la mia indicazione era corretta. Se invece sono sulle barre stabilizzatrici, potresti dover applicare una correzione basata su un principio di leva, poiché la distanza dal limitatore alla parte esterna della ruota è minore.

Grazie per le vostre risposte, oggi sono riuscito a fare un po' di chiarezza sulla questione.

- Il montaggio delle sospensioni è perfetto, tutti i componenti, inclusi i dischi delle molle, sono stati installati correttamente.
- Ho installato i limitatori di escursione delle sospensioni 'standard', quindi dovrebbe funzionare anche con quelli.

Ma:
Ho detto all'officina di regolare l'assetto con l'abbassamento minimo possibile (eccetto per l'anteriore, dove volevo 10 mm in più). Tuttavia, il meccanico (che ha lavorato personalmente) ha ulteriormente abbassato l'auto di 40 mm davanti e 30 mm dietro. Ecco perché ho avuto l'impressione che fosse 'molto bassa'. Oggi, dopo aver allentato gli ammortizzatori posteriori, sono riuscito a rialzare l'auto di circa 10 mm, ma per alzarla ancora di più, devo procurarmi delle molle di compressione. Per l'anteriore, mi servono 2 grandi chiavi a forchetta con denti, che apparentemente non erano incluse.

Conclusione: Ripristinando le impostazioni originali, tutto dovrebbe tornare come prima. Ritengo che una minore abbassamento potrebbe anche migliorare il comfort di guida, dato che gli ammortizzatori non sarebbero così compressi. Inoltre, sembra che attualmente si tratti di un telaio con elastomeri, il che non è affatto piacevole. Una volta che avrò sistemato anche il resto, vi aggiornerò brevemente. Mi è stata consigliata la marca H&R, proprio perché non dovrebbero essere eccessivamente rigidi (anzi, hanno una linea 'Cup' appositamente progettata per questo).

Arrivederci... Holger.

Cari appassionati di meccanica,

L'assetto è stato riportato quasi alla sua altezza massima, con un leggero effetto di inclinazione. Sembra proprio come me lo immaginavo. Sembra anche che non tocchi più i paraurti, ma si comprime ed espande durante le asperità del terreno.

Tuttavia, le molle sono davvero troppo rigide. Anche piccoli urti causati da pozzetti, buche, ecc., si trasmettono quasi integralmente all'auto, il che significa che il comfort rimane piuttosto limitato. La mia famiglia ha espresso forti obiezioni e richiede immediatamente il ripristino del comfort originale delle sospensioni.

Come va?
L'assetto originale è presente, ma ha un aspetto davvero pessimo! Cosa ne pensate di molle originali e ammortizzatori H&R, inclusa la configurazione regolabile anteriore? Sembra che gli ammortizzatori siano più corti di quelli originali, è possibile montare questa combinazione? Avete altre idee? (Vecchi trucchi come tagliare e risaldare i distanziatori delle molle nella parte anteriore non sono possibili per motivi strutturali, un A6 non è una Golf II).