File label T4 MKB: Guida e Download

Ciao,
Cerco il file etichetta per il motore T4 TDI MKB: AJT.
Il numero di riferimento è "074 906 018 B".
oppure, il file di etichetta 074 906 018 è identico?

Ciao Leo_b.

Ciao Leo,

Sì, in linea di principio, il file 074-906-018.lbl può essere utilizzato per l'AJT.
A seconda del distributore, esistono approcci diversi per i file delle etichette, e anche noi stiamo ancora lavorando su questo aspetto.
Sarebbe interessante sapere quali file di etichettatura hai installato, con quale nome e come, se funzionano.

È difficile fornire istruzioni di installazione se non conosco la struttura delle cartelle nella tua directory dei file di etichetta (dopotutto, non so se sei un mio cliente, ma questo è irrilevante per ora, né conosco lo stato attuale della struttura delle cartelle).

In linea di massima, si raccomanda di seguire questa procedura per l'installazione:
- Se esiste un pacchetto di reindirizzamento, ad esempio 07-01.lbl, allora si dovrebbe a) creare un file di etichettatura per una tipologia standard di centraline (ad esempio, per te potrebbe essere un file chiamato 5-Zyl-VP-TDI.lbl, il nome del file è arbitrario, il contenuto sarebbe quello del file 074-906-018.lbl). b) nel file 07-01.lbl, creare un reindirizzamento per il codice articolo della tua centralina a questo file. Tuttavia, non deve esistere un file con il nome 074-906-018.lbl nella directory delle etichette, poiché in questo caso specifico verrebbe utilizzato quel file invece di 07-01.lbl (che, tuttavia, può coprire diverse varianti di centraline, cosa che 074-906-018.lbl non può: in quest'ultimo caso, 074-906-018-A e 074-906-018-B sono considerati equivalenti). Vantaggio: struttura di file di etichettatura facile da mantenere, svantaggio: più lavoro.
- Un'altra possibilità è quella di creare un file chiamato 074-906-018-B.lbl nella directory delle etichette, il cui nome corrisponda al codice completo del componente dell'unità di controllo. Vantaggio: il file è facilmente inseribile. Svantaggio: per ogni variante dell'unità di controllo (A, B, C, ecc.), il file deve essere "copiato", il che rende la manutenzione molto complessa.

In altre parole, per chi lavora sempre sulla stessa auto, la prima procedura è eccessiva, ma ha senso, ad esempio, per me come distributore o per persone che lavorano su molti veicoli diversi.

Saluti, Rainer.