Database errori ASV

Ciao a tutti,

Come probabilmente sapete, ho dei problemi con la mia VTG (o almeno, credo).

Ho appena effettuato una lettura della memoria errori nel mio negozio e, guarda caso...

Errore: 17965 P1557 035.
Controllo della pressione di sovralimentazione.
Superato il limite consentito.

Ok... ora sono entrato nel database degli errori e qui, sotto questo errore, c'è scritto:

Codice di errore: 17965.
Pressione di sovralimentazione: limite massimo superato.

Possibili cause:
Connessioni dei tubi invertite, non collegate correttamente, perdite.

e sotto 'Errori':

Codice di errore: 17964.
Regolazione della pressione di sovralimentazione: limite inferiore superato.

Possibili cause:
Elettrovalvola di limitazione della pressione di sovralimentazione (N75) difettosa, raccordi dei tubi che perdono.
Turbocompressore difettoso.
Perdita di pressione tra turbocompressore e motore (collettore di aspirazione).

Potrebbe essere che i due codici di errore siano stati invertiti?

Grazie e saluti dal Lago di Costanza.

Tobi.

Ciao,

No, i codici di errore sono corretti.

Ciao Michael,

Il mio sistema di assistenza alla guida (ASV) è passato alla modalità di emergenza perché la pressione di sovralimentazione è troppo bassa.
È possibile che la pressione venga superata a causa di perdite nei tubi del vuoto?

Quindi, non ha niente a che vedere con la valvola N75 o con il turbocompressore?

Saluti dal Lago di Costanza.

Tobi.

Ciao,

Il database degli errori contiene "solo" alcuni suggerimenti generali. Questo non significa che l'N75 possa essere difettoso...

Tobias ha scritto:

Quindi, il mio sistema di assistenza alla guida (ASV) va in modalità di emergenza perché la pressione di sovralimentazione è superata, a causa del fatto che i tubi del vuoto sono difettosi?? Quindi, non ha niente a che vedere con la valvola N75 o con il turbocompressore?

Ciao Tobias,

L'eccessiva pressione può manifestarsi, ad esempio, quando il tubo che collega il sensore di flusso d'aria (MAF) alla valvola N75 è eccessivamente piegato, schiacciato o in qualsiasi modo quasi completamente ostruito.
In questo caso, potrebbe non essere possibile ridurre rapidamente la pressione all'interno del contenitore, ovvero la valvola di controllo della pressione (VTG) si muove troppo lentamente verso una riduzione della pressione di sovralimentazione, il che può causare picchi di pressione eccessivi, soprattutto a pieno carico e nelle marce inferiori (che comportano un aumento più rapido della velocità!).

Sarebbe sicuramente interessante fare un giro di prova registrando la pressione di sovralimentazione e il duty cycle sulla valvola N75.

Ciao a tutti,

Innanzitutto, grazie per le risposte rapide.

Forse dovrei descrivere come si manifesta l'errore nel mio caso.

Nei marce da 1 a 3, posso accelerare fino al limite massimo, raggiungendo la zona rossa.

L'errore si verifica solo nei corridoi 4 e 5.

In quarta marcia, con un treno veloce, cambiare marcia e aumentare la trazione in salita sull'autostrada.

In quinta marcia, dopo circa 15 minuti a pieno carico a 4500 giri al minuto.

Vielleicht fällt euch dazu was ein. Non più per me.

Saluti dal Lago di Costanza.