VAG-COM: Adattatore non trovato o non pronto

Ciao,
Oggi ho saldato l'adattatore. Il lavoro è andato meglio del previsto su una scheda forata. Dato che non so ancora come procurarmi un connettore ODB II adeguato, per ora devo accontentarmi di fare delle 'prove a secco'. Il test dei LED funziona correttamente (le LED 1 e 2 lampeggiano contemporaneamente e alternativamente). Durante il test dell'interfaccia, senza collegare un veicolo, viene visualizzato il seguente messaggio:
Stato dell'adattatore VAG-COM 3: Non trovato o non pronto.
È normale, oppure posso ancora cercare di correggere qualcosa?

Ho simulato la tensione di alimentazione dell'adattatore per veicoli (12V collegandola a R19).

Ciao Andy,

Se il dispositivo di adattamento funziona correttamente ed è alimentato tramite la tensione fornita automaticamente, il messaggio dovrebbe essere simile a "Adattatore trovato e pronto" – a condizione che tu abbia specificato al software VAGCOM la porta COM corretta.

Durante il test dei LED, anche la LED 3 dovrebbe lampeggiare periodicamente; sospetto che ci sia ancora un bug da risolvere.

Ciao Ulf,

Con il LED 3, ho effettivamente riscontrato un errore nello schema elettrico. Il test dei LED di VAG-COM ora mostra quanto segue:
4 x Blinken LED 1+2
10 luci LED a scorrimento sequenziale: 1 > 3 > 2.
4 x Blinken LED 1+2
Poi, si procede al test dei LED (non viene eseguita alcuna verifica degli errori da parte del computer).
Rimane comunque a:
Stato dell'adattatore VAG-COM 3: Non trovato o non pronto.
Penso che sia molto importante scrivere un manuale di istruzioni per l'avviamento, poiché già a questo punto molti progetti di replica falliscono.
Potresti ripetere la procedura di test presso la tua sede per determinare con precisione i messaggi VAG-COM?

AndyO ha scritto:

Penso che sia molto importante scrivere un manuale di istruzioni per l'avviamento, poiché già a questo punto molti progetti di replica falliscono. Puoi ripetere la configurazione del test presso la tua sede, al fine di determinare con precisione i messaggi VAG-COM?

Ciao Andi,

Ho incluso una guida per testare l'hardware, che si trova nell'articolo tecnico. Si tratta di un test di funzionalità con 12 volt e alcuni cavi ausiliari, ma senza l'utilizzo di un PC.

L'hai mai provato?

Il test dei LED sul PC (con adattatore funzionante) mi sembra di vedere lampeggiare in modo piuttosto confuso.
Pertanto, ritengo che non sia una grande idea includere questo in una descrizione che potrebbe essere interpretata in almeno 5 modi diversi da altre persone.

Innanzitutto, grazie per il manuale di installazione. Purtroppo, non l'avevo visto. Sono anche riuscito ad avanzare un po'. Il transistor T3 non viene pilotato a sufficienza. Questo è dovuto alla tolleranza dei fattori di amplificazione in corrente continua del transistor BC547 (β = 75..900). Con un divisore di tensione di 150 kΩ (R12/(R13+VR2)), si ottiene una corrente di base massima di 6V/150kΩ = 40 μA. Il circuito di carico con OK3 richiede quasi 20 mA per essere completamente attivato. Ciò significa che l'amplificazione di corrente dovrebbe essere di almeno 200. E il mio T3 non raggiunge questo valore. Proverò a sostituirlo con un transistor Darlington BC879. Vi darò un aggiornamento intorno alle 16:00.

Ciao Andy0,

Potrebbe essere che l'adattatore sia correttamente collegato, ma Vagcom indica "Adattatore non trovato..." e, nonostante ciò, funzioni. Ho riscontrato questo problema con le versioni di Vagcom >= 0.81. Con la versione 0.78b, Vagcom segnalava che l'adattatore era stato trovato.

Non ho idea del perché sia così. Tuttavia, le versioni più recenti delle interfacce OBD2, fornite con vagcom, non sono più dotate di optoaccoppiatori. Forse, per questo motivo, la routine di riconoscimento è stata modificata rispetto alle vecchie versioni di vagcom.


Saluti, Georg.

Dopo aver sostituito il transistor T3 con un transistor Darlington BC879 e aver modificato la resistenza del divisore di tensione R13 da 22 kΩ a 150 kΩ, l'adattatore si comporta come descritto nello scenario di test. In precedenza, non era possibile ottenere una conduzione sufficiente da parte di T3. La sequenza dei LED ora procede nel seguente modo:
1 a > 1+2 a
4 * (1 acceso, 2 spenti) > (1 spento, 2 accesi)
9 * (1an, 2+3aus) > 3an > (2an, 1+3aus) > 3an
5 * ((1+2 acceso, 3 spento) > 4 * (1+2 spento, 3 acceso))
1 * brevemente verde.
L'errore rimane invariato. Sarei molto grato se qualcuno potesse confermare questa sequenza. Penso che sarebbe interessante per tutti sapere come si comporta la sequenza senza l'unità di controllo. Ho letto nel forum VAG-COM che l'adattatore non può essere testato senza l'unità di controllo collegata. Ho chiesto a Ulf di verificare la questione dell'amplificazione di corrente del T3. Inoltre, nel circuito elettrico, le resistenze R5 e R6 sono nominate due volte.

Ciao Andy,

I tuoi calcoli non sono del tutto corretti.

AndyO ha scritto:

Con un divisore di tensione di 150 kΩ formato da R12/(R13+VR2), si ottiene una corrente di base massima di 6V/150kΩ = 40μA.

La tensione sul nodo R12/D7 non può superare circa 1,2 Volt; altrimenti, D7 e la giunzione B-E di T3 scaricano la tensione a massa.
Sulla resistenza R12 si verificano quindi una caduta di tensione nominale di (12 - 1,2) = 10,8 Volt, che corrisponde a una corrente di 72 µA.
Di questa corrente, R13 e VR2 assorbono: 1,2 V / 122 kOhm = circa 1 µA, quindi T3 riceve al massimo circa 70 µA.

Citazione:

Il circuito di carico con OK3 richiede una corrente di circa 20mA per funzionare correttamente.

L'optodiodo richiede circa 1 Volt, quindi, nominalmente, sulla resistenza R5 si sviluppano circa 11 Volt.
11 V / 1 kOhm = 11 mA, che rappresenta la corrente di collettore massima per il transistor T3.
11 mA / 70 µA richiedono un guadagno di corrente di circa 160.

Quando effettuo misurazioni di hFE con un multimetro su transistor BC 547, ottengo sempre risultati superiori a 300.

In ogni caso, in presenza di una tensione applicata al collettore senza attivazione della linea K o del segnale OK2, la tensione del collettore di T3 dovrebbe essere inferiore a circa 1 volt. Finché un semplice transistor BC 547 è in grado di gestire questa situazione, secondo me non è necessario utilizzare un circuito Darlington.

AndyO ha scritto:

Ho appreso dal forum VAG-COM che l'adattatore non può essere testato se non è collegato alla centralina. Ho chiesto a Ulf di verificare la questione dell'amplificazione di corrente per il modello T3. Inoltre, nel circuito elettrico, le resistenze R5 e R6 sono nominate due volte.

Ciao Andy,

Quindi, nel mio caso, il sistema viene rilevato come "alimentato e pronto" non appena fornisco tensione dal lato dell'auto, anche con i cavi K e L non collegati.

(@Georg: da me, funzionano correttamente i programmi 81a in tedesco e 81b in inglese con il mio adattatore optoisolato 2.2).


Per aumentare la potenza del transistor T3 --> vedi il post precedente.

Le doppie denominazioni di R5 e R6 sono ovviamente pessime .
Modificherò il documento e invierò una nuova versione a Rainer via email.

Ciao Ulf,

Inserisci almeno un'indicazione dell'amplificazione di corrente nello schema elettrico. Chi non lo sa, è nei guai. Sarebbe meglio provare con il Darlington BC879. Purtroppo, mi manca ancora il connettore.
P.S. La versione attuale di VAG-COM è la 2.082d. È compatibile?

AndyO ha scritto:

Inserisci almeno un'indicazione sull'amplificazione di corrente nello schema elettrico. Chi non lo sa, è affar suo. Sarebbe meglio provare con il Darlington BC879.

Ciao Andy,

Sarei un po' scettico riguardo alle velocità di trasferimento raggiungibili utilizzando un Darlington come transistor di uscita (T3).
Il circuito non è così semplice: con i valori R10 = 4,7 kOhm e R11 = 10 kOhm, non sono riuscito a farlo funzionare correttamente in condizioni reali di dialogo.

Oppure, in questo circuito, un Darlington come transistor di uscita è sicuramente "più lento" rispetto al 547?
Mi mancano le conoscenze specialistiche sui vari parametri dei transistor.

Sarei interessato a sapere se hai mai misurato la tensione del collettore del transistor T3 = BC 547 quando il segnale è a livello alto sulla linea K.

Le nostre risposte si sono sovrapposte (hai Netmeeting?). Le frequenze limite di questi piccoli transistor si trovano nell'intervallo dei MHz, da due a tre cifre. Puoi costruire un oscillatore FM con un BC547.
Dato che operiamo nella gamma dei kHz, questo non crea problemi. Non mi aspettavo che il punto di lavoro fosse così critico.

AndyO ha scritto:

Non mi aspettavo che il punto di lavoro fosse così importante.

Ciao Andy,

Mi sorprende anche questo, soprattutto perché è il primo caso del genere di cui ho sentito parlare.

Aggiungerò alcune indicazioni in merito alla guida per l'esame offline e chiederò a Rainer di modificare il testo di conseguenza.