Centraline PD TDI: Mappe uguali?

Ecco il testo tradotto:

'Sono già state scritte molte cose sulle centraline aggiuntive/moduli di ottimizzazione, ma nella ricerca non ho trovato una risposta adatta alla mia domanda.'

Certo:

Esistono, ad esempio, delle centraline di tuning Speed-Buster che possono essere utilizzate per tutti i motori con sistema a iniezione pompa-iniettore da 1.9 litri. Allora, perché esistono centraline specifiche per ogni tipo di motore? È solo una questione di speculazione commerciale? O quali sono le differenze, se utilizzo una centralina per un motore PD TDI da 105 CV, uno da 115 CV o uno da 130 CV?
C'è davvero un abisso tra loro?

Spero che qualcuno abbia maggiori conoscenze riguardo alle specifiche tecniche degli altoparlanti e possa fornirmi una risposta.
Saluti.
Carsten.

Oserei dire che le centraline di tuning spesso non hanno una mappatura definita, ma sono composte principalmente da semplici resistenze.

Con le centraline PD, è necessario distinguere tra le centraline che alterano la temperatura del diesel e quelle tradizionali.
Probabil che questa sia la differenza di prezzo, perché questi dispositivi che alterano la temperatura del diesel sono davvero rottami di pessima qualità.

Ciao,
Attualmente, esistono anche dispositivi che prolungano la durata dell'iniezione del PDE.

Questi vengono poi inseriti nei condotti di alimentazione degli iniettori. Erano dotati di un piccolo computer di processo che calcolava la durata dell'iniezione estesa a partire dai valori originali.
Si cerca quindi di ottenere una sorta di iniezione multipla dipendente dal carico, simile alla modifica della quantità di iniezione in base alla pressione di sovralimentazione, come avviene nell'unità di controllo motore (ECU) ampiamente descritta in questo documento.
Le centraline IMA hanno la stessa struttura meccanica. Potrebbe esserci una differenza nelle 'mappe' a seconda del motore. Dovrai pagare di più per questa modifica del software.

Tuttavia, non utilizzerei nemmeno una 'scatola intelligente' di questo tipo, poiché, in linea di principio, è costantemente simile a un chip vero e proprio e serve solo a modificare un singolo parametro.

Ciao Jochen,

Jochen_145 ha scritto:

Ciao, Attualmente, esistono anche dispositivi che prolungano la durata dell'iniezione del PDE. Questi vengono poi inseriti nelle linee di collegamento ai PDE. Erano dotati di un piccolo processore che calcolava l'estensione della durata dell'iniezione a partire dai valori originali.

Esatto... e poiché i tempi di iniezione a pieno carico variano a seconda delle dimensioni del PDE e del livello di potenza, queste centraline devono essere programmate con la soglia di durata dell'apertura specifica per ogni motore, dipendente dalla velocità di rotazione, per la rilevazione del pieno carico.

Pertanto, ogni "buona" centralina di controllo per motori diesel (PDE) necessita di un sensore di rilevamento del carico massimo e di un limitatore di apertura massima, che definisce la durata massima di apertura complessiva della PDE (per limitare la coppia o la formazione di fuliggine).