Relè lampe: rumori e soluzioni

Ciao,

3BG, AVF, anno di fabbricazione 2001, 190.000 km:

Ecco il problema:

Sempre più spesso, il relè degli indicatori di direzione fa rumore in modo eccessivo (senza che gli indicatori funzionino effettivamente).
È fastidioso. La sostituzione con un relè nuovo ha portato solo a un miglioramento temporaneo.
È la situazione peggiore quando fa freddo e umido. Se si guida per un lungo periodo con il riscaldamento acceso, il problema tende a risolversi gradualmente.

Ho già provato a spruzzare uno spray ceroso sulle lamelle del relè di protezione per evitare l'accumulo di umidità, ma ho ottenuto solo risultati temporanei.

Qualcuno conosce questo problema e può aiutarmi?

Saluti, Bernhard.

uhrmeister ha scritto:

Sempre più spesso, il relè lampeggiante fa rumore in modo eccessivo (senza che l'auto lampeggi effettivamente).

Succede quando si aziona la leva degli indicatori di direzione o anche senza motivo? Nel primo caso, si potrebbe considerare il commutatore sullo piantone dello sterzo.

Arrivederci.
pace

Il rumore si sente dopo aver lampeggiato una volta, ma non immediatamente dopo.
Una leggera oscillazione sulla leva del volante non può causare il rumore; in quel caso, il problema si manifesta in modo diverso.
Accendila semplicemente quando vuoi.

Ho già saldato una diodo di protezione alla bobina del relè, comunque.
Effetto.

Secondo la mia esperienza (nel campo dell'audio), nella maggior parte dei casi (circa nel 90%), il problema è il relè all'interno dell'interruttore degli indicatori di direzione.
Se non dovesse essere così, di solito il problema viene risolto sostituendo la leva degli indicatori di direzione.

Il rumore è spesso causato da un interruttore di avviso difettoso.
In realtà, è un problema noto.

Grazie per le informazioni, dopo aver sostituito il commutatore del piantone dello sterzo, il problema è stato risolto.
All'interno della leva del volante, un cavo flessibile è posizionato su un cavo piatto, avvolgendolo strettamente.
un angolo e, di conseguenza, alla fine si piega.

Bernhard.

Ciao,

Ah, ora anche io ho questo fenomeno interessante. Ma di cosa si tratta? È l'interruttore del volante o semplicemente l'interruttore del lampeggio di emergenza? Io penso che sia quest'ultimo.
Qualcuno ha informazioni affidabili?

È l'interruttore sul volante.

Corretto.

Dimostrazione, vedere qui:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito.


L'A3, l'Octavia, la Golf IV e il Passat hanno gli stessi comandi sul volante, con lo stesso problema di qualità nella zona di usura.

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

È il selettore del volante.

Octavia_4x4 ha scritto:

L'A3, l'Octavia, la Golf IV e il Passat hanno gli stessi comandi sul volante, con lo stesso problema di qualità sulla superficie di scorrimento.

Non solo, l'ho riscontrato più volte anche sull'A4 e sull'A6.

Sì, lo so, anche nel nostro V8 avevamo già questo problema. Mi riferivo più al fatto che i comandi sullo volante sono identici, cioè hanno lo stesso numero di parte.

Nel nostro autobus, anche uno degli pneumatici è ormai in pessime condizioni e fa un rumore terribile.

Ecco la traduzione:

"Grazie!"

Ecco un consiglio: se la leva sinistra con l'indicazione "GRA" è difettosa, potete acquistare quella della Skoda Superb. Ha solo un simbolo a forma di clessidra, ma è più economica e compatibile.

Ottimo consiglio, ho ordinato! Grazie.

uhrmeister ha scritto:

Grazie per le informazioni, dopo aver sostituito il comando del volante, il problema è stato risolto. All'interno della leva del volante, un cavo flessibile è posizionato su un cavo piatto, avvolgendolo strettamente. un angolo e, di conseguenza, alla fine si piega. Bernhard

Non è del tutto corretto, la pista di contatto è per i pulsanti del cruise control... l'indicatore di direzione passa attraverso delle massicce barre di rame, come si può vedere nel link sopra e nelle mie foto dettagliate dell'albero di sterzo smontato.