Spurkonstante: Significato e Importanza

Ho sostituito anche le cuffie delle barre di sterzo durante la sostituzione obbligatoria dei braccetti di sospensione della mia A6.
Mentre sono riuscito a riportare l'angolo di incidenza e la convergenza a valori relativamente corretti, l'angolo di incidenza essendo regolabile solo in parte, non ho modo di verificare la costante di convergenza con i miei mezzi.
Quanto è importante questo valore, in realtà? E come, o quando, si potrebbe percepire un'impostazione errata?

Certamente, ecco la traduzione:

"Regolo il valore della costante di tracciamento solo quando l'auto tende a spostarsi a sinistra o a destra quando supera delle irregolarità sul terreno. In pratica, quando l'auto si impegna o si scarica."
La carreggiata cambia di più da un lato rispetto all'altro.

wenn der Spurstangen kopf jetzt mal raus muss.(Oder erneuert werden) einfach wieder auf alten abdruck hinnstellen und gut is.[Nicht einfach nur bis zum anschlag hochdrücken.]
Probabilmente, un guidatore normale non se ne accorgerebbe se qualcosa non fosse perfettamente a posto.

Steffarn ha scritto:

wenn der Spurstangen kopf jetzt mal raus muss.(Oder erneuert werden) einfach wieder auf alten abdruck hinnstellen und gut is.[Nicht einfach nur bis zum anschlag hochdrücken.]

Ho fatto più o meno così. Tuttavia, i componenti Meyle non sono identici agli originali per quanto riguarda le dimensioni, cosa che ho notato quando ho regolato l'angolo di incidenza, dove ho dovuto fare ulteriori correzioni.
Cerco ora un percorso di prova adatto.

christians ha scritto:

Steffarn ha scritto: wenn der Spurstangen kopf jetzt mal raus muss.(Oder erneuert werden) einfach wieder auf alten abdruck hinnstellen und gut is.[Nicht einfach nur bis zum anschlag hochdrücken.] Ho fatto più o meno così. Tuttavia, i componenti Meyle non sono identici agli originali per quanto riguarda le dimensioni, cosa che ho notato quando ho regolato l'angolo di incidenza, dove ho dovuto fare ulteriori correzioni. Cerca ora innanzitutto un percorso di prova adatto.

Sì, se si utilizzano i supporti originali per le barre di guida, il lavoro diventa un po' più semplice.
Tuttavia, costano più del doppio.
Per non parlare dei bracci giunti, che costano una fortuna.
Un albero di Natale, circa 150 euro, originale, e con gli accessori, circa 30 euro.

Steffarn ha scritto:

Quindi, imposto la costante di tracciamento solo quando l'auto tende a spostarsi a sinistra o a destra quando supera delle irregolarità sul terreno. Praticamente, quando l'auto si impegna o si disimpegna. La carreggiata cambia di più da un lato rispetto all'altro.

Oppure, durante una forte frenata, o quando il problema non è legato ai freni. In presenza di irregolarità stradali, il veicolo può essere attratto lateralmente anche se si mantiene la traiettoria corretta; tuttavia, se questa tendenza è costante, il metodo è abbastanza affidabile.

Pensavo che, durante una misurazione "normale" con impostazioni specifiche, anche la costante di tracciamento dovesse cambiare. Ma in realtà, non dovrebbe accadere... (?)

Ho fatto controllare l'allineamento delle ruote semplicemente perché ho acquistato nuovi pneumatici e volevo essere sicuro (a volte l'auto tirava da un lato durante la frenata). L'angolo di convergenza era leggermente fuori specifica, anche se non sono state apportate modifiche alle sospensioni.

Sono andato anche a far controllare la costante di tracciamento, ma sono anche un ipocondriaco .