VAG-Com: Funzionalità paragonabili al VAG 1551?

Ciao a tutti,

Le funzioni dei vecchi tester VAG sono state in qualche modo integrate nel VAG-Com, oppure è consigliabile utilizzare i vecchi tester anche per le auto più datate?
Certo: Devo effettuare la regolazione di base dell'anticipo di accensione sulla Passat della mia amica (motore a benzina, anno '94, modello 2E, 115 CV). Nel manuale di riparazione originale, viene menzionato solo il VAG 1551. Posso effettuare la regolazione anche con il VAG-Com in modo simile?

Grazie mille per il vostro impegno!
Stefan.

[Traduzione in corso...]

http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html

Ciao dieselmartin,

Grazie per la tabella! Si confronta VAG-COM con VAS-505x. Corrisponde al 1551? Purtroppo, anche qui, non riesco a capire se la funzione necessaria è inclusa.

Cordiali saluti.
Stefan.

Ciao Stefan,

La tua domanda è molto semplice da rispondere. Se la diagnosi di un'auto "vecchia" viene effettuata tramite i connettori a 2 pin o il connettore OBD2 a 16 pin, allora VAG-COM può essere utile. Quindi, dai un'occhiata al manuale di riparazione.

Secondo me, per il 2E, la procedura migliore è utilizzare VAG-COM.

Saluti, Rainer.

Grazie, Rainer!
Es ist schon der 16polige OBD2 Stecker. Certo, funziona.
Qualcuno sa se l'anno prossimo ci saranno delle modifiche "rivoluzionarie" ai connettori di diagnostica oppure posso ancora ordinare senza problemi?

Ancora grazie e tanti saluti.
Stefan.

Puoi ordinare senza preoccupazioni .
I sistemi dotati di CAN sono più costosi, ma offrono una maggiore sicurezza per il futuro.

Cordiali saluti, Rudi.

Anche se la domanda principale è stata già risposta, mi permetto di aggiungere qualche dettaglio...

VAG-COM si basa originariamente sul dispositivo VAG-155x, e ciò include anche la compatibilità delle sue combinazioni di tasti con VAG-COM, il che significa che puoi implementare le istruzioni di riparazione in modo molto preciso. Tuttavia, poiché i dispositivi VAG-155x sono stati sostituiti dai VAS-505x, anche VAG-COM è stato ampliato e ora offre una funzionalità significativamente superiore rispetto alla serie VAG-155x.

Ha senso?

Grazie a tutti!
Dopo aver notato che abito a soli 3 km dalla località di Selb/Silberbach, l'unico ostacolo all'acquisto è il cambio d'anno.

A tutti, un felice anno nuovo!
Stefan.

Ciao, sono di nuovo io a parlare di questo argomento...

Purtroppo, non riesco a seguire correttamente i passaggi descritti nel manuale di riferimento, che sono pensati solo per il tester 1551. Dato che, purtroppo, ho solo una conoscenza superficiale dell'argomento, mi piacerebbe sapere se qualcuno l'ha già fatto e se potesse darmi una mano...

Grazie mille e cordiali saluti!
Stefan.

Qual è il problema specifico? È a causa dei termini utilizzati?

Ciao Sebastian,

Oggi documenterò i miei progressi con il VAG-Com.
In generale, è come hai ipotizzato. Ho trovato una descrizione dettagliata della procedura relativa al codice 1551 nel manuale di riferimento per i tecnici, ma ovviamente non la trovo così com'è nel sistema VAG-Com.

1. Premere il tasto 1 per selezionare la modalità "Trasferimento dati rapido".
Premere i tasti 0 e 1 per la centralina del motore.
Premere i tasti 0 e 4 per avviare la funzione "ripristino delle impostazioni predefinite".
Premere i tasti 00 e 1 per selezionare il "gruppo di visualizzazione 1".
5. Procedere con il test solo quando nel quarto campo di visualizzazione viene mostrato il valore 00000000.
6. Verificare l'anticipo dell'accensione a 2000-2500 giri/min.
7. Impostare i valori di CO secondo le specifiche.
8. Abbandonare la posizione di base.

Con il VAG-Com, interrompo il processo al punto 4 perché i termini non corrispondono più tra loro.

Ma oggi proverò di nuovo e documenterò attentamente in quale punto scendo.

Grazie mille.
Stefan.

Non ho mai provato a inserire direttamente queste combinazioni di tasti in VAG-COM senza guardare, ma se si sa cosa si sta facendo, dovrebbe essere possibile farlo anche senza problemi (magari usando il mouse!).

Termini come "blocchi di misurazione", "impostazioni di base", ecc., si riferiscono sempre alle stesse funzioni.
VAG-Com viene utilizzato come un normale programma Windows.

Con VAG-COM è disponibile solo la trasmissione rapida dei dati, quindi non è possibile selezionare altre opzioni.

Per la tua procedura, seleziona semplicemente il messaggio MSG e, una volta stabilita la connessione, clicca sul pulsante "Impostazioni predefinite". Quindi, nella prima riga, puoi inserire il canale desiderato.

Allora, puoi procedere con il punto 5.

CheBu ha scritto:

1. Premere il tasto 1 per selezionare la modalità "Trasmissione rapida dati".

Come ha già scritto Malte1408, in VAG-COM non c'è distinzione tra trasmissione dati lenta (tramite codice lampeggiante) e trasmissione dati "veloce". L'accesso diretto a una centralina inizia con la fase di "selezione".

CheBu ha scritto:

2. Premere i tasti 0 e 1 per l'elettronica del motore.

Prova a utilizzare i tasti 0 e 1 della tua tastiera e premi Q, oppure seleziona direttamente il pulsante [01 - Elettronica del motore].

CheBu ha scritto:

3. Premere i tasti 0 e 4 per attivare la funzione "inizializzazione".

Utilizzando i tasti 0 e 4 della tua tastiera, seguiti dalla pressione del tasto Q, oppure tramite il pulsante [Impostazioni predefinite - 04], dovresti poter procedere.

CheBu ha scritto:

4. Premere i tasti 00 e 1 per selezionare il "gruppo di visualizzazione 1".

Puoi anche farlo tramite i tasti, inserendo il numero del blocco di misurazione o del gruppo di visualizzazione e confermando con il tasto [Start].

CheBu ha scritto:

5. Procedere con il test solo quando nel quarto campo di visualizzazione viene mostrato il valore 00000000.

Ora vedrai 4 campi, e il quarto campo conterrà il valore richiesto che devi considerare.

CheBu ha scritto:

Con il VAG-Com, interrompo il processo al punto 4, perché i termini non sono più coerenti tra loro.

Dopo il quarto passaggio, non ci sono molte cose che si possono fare di sbagliato, ma, come hai detto, sarebbe utile che tu rivedessi attentamente dove iniziano a sorgere i problemi.

Certo!

Tutti i principi sono difficili.
Il numero del gruppo di annunci si chiama ora "Blocco".
Purtroppo, il motore si è spento ogni volta che ho impostato il blocco 001. Tuttavia, non si trattava di un errore di utilizzo (come pensavo), ma semplicemente di una regolazione errata.

Grazie al vostro aiuto e con il piede sull'acceleratore, il mondo sembra di nuovo molto migliore!

Grazie mille e cordiali saluti!!!
Stefan.