Differenze qualità ZR: guida e confronto.

Ciao, vorrei avviare un sondaggio con la domanda se i danni alla cinghia di trasmissione (o al motore) potrebbero essere collegati alla qualità dei diversi produttori. Inoltre, qui nel forum si parla spesso di Conti. Certo, ogni panettiere lancia la lode al proprio pane (le mie cinghie Dayco durano...), ma con così tanti utenti esperti, dovrebbe emergere una tendenza.
Avete notato tempi di durata particolarmente brevi per alcune marche di cinghie?
cordiali saluti, derteileklaus

P.S. Se ci sono così poche segnalazioni di problemi con il sistema di raffreddamento, allora probabilmente non si tratta più di un problema.

Personalmente, quando si tratta di componenti importanti, utilizzo sempre solo pezzi originali.

Per quanto riguarda produttori come Conti, Gates o Dayco, personalmente non vedo alcun problema.
se si è verificato che non si tratti di plagio.

Di solito, per i rulli tenditori, scelgo prodotti Litens per i veicoli del gruppo VAG, mentre per le pulegge di direzione, opto per Ina e per le cinghie di distribuzione, utilizzo prodotti originali Wapu.

Con la Contikit, a 60.000 km su un totale di 90.000, il cuscinetto di un componente portante si è sbriciolato.

Interessante, di quale marca era quella bobina?

Finora, con le cinghie Conti, non ho avuto esperienze negative.
Probabilmente non le ho mai acquistate in confezione, dato che a volte sono più economiche se acquistate singolarmente.

Da il mio fornitore di ricambi, le cinghie e i kit di Gates sono relativamente economici.

E io le metto sempre dentro.

Ho avuto molte auto (2 Passat 35I 1.6 TD, 2 Passat 35I 1.9 TD, 1 in fase di restauro), e finora non ho avuto problemi con nessuna di esse.

Due settimane fa, ho sostituito di nuovo la cinghia durante i lavori di ristrutturazione.
Il problema, a 65.000 km, non era la cinghia, ma un tendicinghia e un puleggia di guida; quando il motore era freddo, fino alla temperatura di esercizio, facevano un rumore molto forte, tanto da svegliare l'intera vicinato al mattino .

L'intervallo di cambio olio per la mia auto è di 60.000 km (si tratta di uno dei primi modelli).
Il mio fornitore di ricambi ha detto che le nuove cinghie dovrebbero durare normalmente fino a 90.000 km (per veicoli e motori della prima serie), volevo provarlo, ma non ha funzionato, come detto, perché i rulli si sono guastati prima .

Cordiali saluti.

Ciao!

Ho sostituito la cinghia di distribuzione circa 3 anni fa.
Era una Caddy TDI da 90 cavalli, prodotta nel 1999.
Dopo 2 settimane, la superficie in plastica della puleggia si è rotta, causando la rottura della cinghia di distribuzione e gravi danni alle valvole.
La puleggia di tensione proveniva da un rivenditore di ricambi locali, e il marchio era Ruville.


Dopo qualche difficoltà e un periodo di lavoro intenso, alla fine sono riuscito a concludere la questione con un risultato quasi pari a zero.
Sembra che non fossi il primo a riscontrare questo problema, dato che altri ne erano già a conoscenza.

Da allora non ho più acquistato nulla di Ruville né dal rivenditore, perché avevo già avuto abbastanza problemi con i loro prodotti di scarsa qualità.

E per quanto riguarda Dayco:
Una cinghia di distribuzione che avevo sostituito io, dopo 2 anni, presentava un aspetto strano:
Tra alcuni denti sporgevano dei sottili fili di metallo.
Beh, almeno li abbiamo visti. Era un vecchio motore diesel Volkswagen, di quelli in cui bisogna tendere manualmente la cinghia.
L'ho notato quasi per caso durante la manutenzione annuale, e ovviamente ho sostituito la cinghia in silenzio e a mie spese, per precauzione.
Poiché il proprietario dell'auto è un artigiano locale che mi affida sempre i suoi veicoli aziendali per la manutenzione.

Ciao,
grazie per le email molto interessanti. ''

Inizialmente pensavo che non ci fosse interesse, ora invece sembra esserci. Per favore, pubblicate altri contenuti.
"Dovete darvi più da fare."
Mi dispiace, ma non riesco a trovare una traduzione appropriata per "dereinhändigeklaus". Potrebbe essere un termine tecnico o un neologismo che non è presente nei miei database.

Ciao.
La mia esperienza è stata tale che, dopo aver sostituito la cinghia di distribuzione con un chilometraggio relativamente basso, ho dovuto sostituirla di nuovo poco tempo dopo.
La causa era che la parte del gruppo pompa si era rotta a causa di un ingranaggio.
Non riesco a capire la causa, dato che ho sostituito tutti i componenti (l'ingranaggio e i rulli).

Ciao Leo,

P.S.: Vedrò di capire da quali produttori provenivano il ZR e i rulli.
se ho ancora i pezzi!

Ciao,

Citazione:

È interessante, di quale marca fosse quella bobina?

Purtroppo, me ne sono dimenticato. Avevo molta fortuna perché me ne sono accorto prima che le palline si fossero distribuite all'interno della cinghia di trasmissione.

Saluti, Rainer.

Nel mio caso, la cinghia di distribuzione doveva essere sostituita. Era un pezzo originale e, dopo soli 55.000 km, presentava già delle crepe perpendicolari alla direzione di scorrimento (l'intervallo di sostituzione consigliato è di 90.000 km).

Era una cinghia Contitech.

Citazione:

Da allora non ho più acquistato nulla da Ruville né dal rivenditore, perché avevo già avuto abbastanza problemi con i prodotti di scarsa qualità.

Ecco come appare una cinghia di distribuzione di un'Audi A4 (AWX) dopo 91.000 km e 4,5 anni di utilizzo.
Non sono riuscito a identificare il produttore.

http://mitglied.lycos.de/gshonline/ZR1.jpg
http://mitglied.lycos.de/gshonline/ZR2.jpg

I segmenti dentali erano anch'essi gravemente colpiti da parodontite avanzata, tanto che il sistema di valvole avrebbe presto compresso l'interno del motore a causa della perdita dei denti .

Prego.
Mi avrebbe interessato vedere l'interno, anche lì è poroso?

Sostituirò la cinghia Contitech, che ha quasi 90.000 km, con una Gates, insieme a un tenditore e una puleggia Litens, e sostituirò anche la pompa dell'acqua. (Ho notato che il tenditore Litens ha un cuscinetto prodotto in Corea, ma spero che non significhi nulla). Sono curioso di vedere se tutto è in buone condizioni come sembra durante il controllo.

Non credo ci sia qualcosa di sbagliato nel pensare a Gates.

Interessante! Quindi, state sostituendo componenti? Come gestite il problema della tenuta della pompa dell'acqua? Dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione, è possibile che la nuova tensione alteri la tenuta dell'albero della pompa, causando perdite.

1. In questo caso, sarei molto interessato a conoscere esperienze dirette! Cambio di WaPu sempre o solo quando si è "troppo vecchi" o si ha un danno?

2. Cosa utilizzate? WaPu con ruote a pompa in metallo o in plastica?

Certo, cambio sempre la cinghia di distribuzione insieme alla pompa dell'acqua, indipendentemente dall'età, perché se la pompa dovesse guastarsi, sarebbe un problema doppio.