Centralina Golf 3 1Z: problemi e soluzioni.

Ho sostituito il mio centralina C (numero di parte) con una centralina D proveniente da un'Audi 80. Lo scopo dell'operazione era che la centralina D fosse stata modificata per l'installazione di una chip tuning. Ho ricevuto la centralina in condizioni pessime, allentata dentro a una scatola. Si sentiva qualcosa che si muoveva al suo interno e, dopo averla aperta, ho scoperto che una EEPROM si era staccata dal socket ed era rimasta all'interno della centralina. L'ho reinserita nel suo posto e ho collegato la centralina. Il motore gira con un regime minimo di 1200 giri al minuto e non risponde all'acceleratore, oppure, dopo aver mantenuto l'acceleratore a fondo per 5 secondi, si spegne. -> Completamente inutilizzabile.

A cosa potrebbe essere dovuto? Il centralina è difettosa a livello meccanico? La centralina non è compatibile con il mio motore? I chip di ottimizzazione o le mappature sono inutili?

Quale chip si trova dove? Se apro la centralina come un libro e il connettore è a sinistra, quale chip corrisponde alla pompa o al caricatore, in alto o in basso? Posso danneggiare qualcosa se scambio i chip o utilizzo chip con parametri non adatti?

Prego.
Alex.

Sembra che il modello 021D non sia compatibile con la Golf.

soprattutto perché si presenta come codice "021C" nel software VAG-COM? Come è possibile?


Centralina elettronica, codice ricambio: 028 906 021 C.
Componente o versione: 1.9L R4 EDC SG D60.
Codifica software: 00000.
Codice officina: WSC 00000.
Ecco la traduzione:

"Trovati 5 errori."
00553 - Misuratore di portata d'aria (G70).
28-10 - Cortocircuito positivo - Interrotto.
00777 - Sensore per la posizione dell'acceleratore (G79).
27-00 - segnale non plausibili.
65535 - Guasto alla centralina di controllo.
00-00 - -
00539 - Sensore di temperatura del carburante (G81).
30-10 - Interruzione / Cortocircuito positivo - Interrotto.
00741 - Monitoraggio del pedale del freno.
27-10 - segnale inattendibili - interrotto.

dati acquisiti dai blocchi di misurazione:

temperatura del liquido di raffreddamento: -0,9°C.
temperatura del condotto di aspirazione: -7,2°C
Temperatura del carburante: 0,7 °C.

L'acqua di raffreddamento aveva una temperatura di 44 gradi nell'altro centralina.

e qui da 021C:
Centralina elettronica, codice ricambio: 028 906 021 C.
Componente o versione: 1.9L R4 EDC SG D60.
Codifica software: 00000.
Codice officina: WSC 00000.
nessun codice di errore trovato.

Come è possibile?

Citazione:

soprattutto perché si presenta come 021C nel software VAG-COM?? Come è possibile??

C'era un "supertecnico" coinvolto e lui ha inserito i moduli di memoria errati...
Ho già avuto esperienze simili: l'auto del cliente andava come un carro senza cavalli. Il chip di tuning era stato acquistato su eBay.

Saluti, Rainer.

Con le corrette EEPROM o con le corrette mappe di calibrazione, la centralina dovrebbe funzionare correttamente?